ヘレスでのスーパーバイク テストの 2 日目と最終日が終了しました。 確かに非常に興味深いことを約束する2023年シーズンの最初の前菜。
ベストタイムは、1分38秒269でフィニッシュしたToprak Razgatliogluによって設定されました。 2019年にカワサキでジョナサン・レイが署名した記録からわずか22000分の1で彼を引き離し、今日はヤマハの同僚（朝のクラッシュの主人公）から83000分の2でした。 現チャンピオンのアルバロ・バウティスタが 3 度目の優勝を果たしました。トルコ人選手からわずか 18 万分の 1 の差で、素晴らしいペースでした。 の タイタニック・トリオ みんなの前で。
スーパーバイク、ヘレス テスト: 常に先を行く
ドゥカティ、ヤマハ、カワサキは、2023 ワールド SBK で私たちを楽しませてくれます. 主要なトリオの後ろには、マイケル・ルーベン・リナルディ (+0″377) と他のドゥカティ・パニガーレ V4 R. 今日, 新しいバイクに関する別の重要な作業が確認されましたその非常に高速です。 今シーズンの準備を変更したリミニのライダーは、明らかに良いスタートを切りました。
アレックス・ロウズ（+0″906）が乗った他の公式カワサキの5回目。 代わりに、Razgatlioglu のチームメイトである Andrea Locatelli は、Toprak から 1 インチ強離れた 7 位です。 カワサキとヤマハは、ストレートでドゥカティのスピードに対抗できるように懸命に取り組んだ。 彼らはより強力なエンジンを持っていませんが、バイクの他の重要な領域を改善しようとしています. 注目に値するのは、より多くの牽引力を得ようとする新しい R1 スイングアームです。
別の公式ライダーを見つけるには、ホンダのイケル・レクオナがいる 9 位に移動する必要があります。 HRC チームも、この 2 日間でやるべきことがたくさんありました。 新しいフレームには細心の注意が払われましたが、新しい空気力学と電子機器、そして新しいニッシン ブレーキ キャリパーもありました。
BMW はトップ 10 から外れ、ロリス バズは 11 位、スコット レディングは 12 位でした。 さらに後ろにギャレット・ガーロフ（15位）とマイケル・ファン・デル・マーク（16位）。 新しい M 1000 RR は、12 月の雨天でのほとんど役に立たないテストの後、離乳しました。 開発の基礎を築き始めることが重要です。 現在、時代は比較的重要です。
ルーキーの結果: エガーターとペトルッチはまあまあ
ルーキーの中で最高だったのは Dominique Aegerter で、Razgatlioglu との差は 1 インチ未満で 6 位でした。 現世界スーパースポーツ チャンピオンは、ヘレスでの 2 日間のテストで好成績を収めました。 彼は R1 と GYTR GRT ヤマハ チームに良い感触を見出しました。
スイス人は、トプラクに1.195差の10位で、チームメイトのレミーガードナーよりも優れていました。 二人の距離は短い。 両者にとって、スペインでの日々は基本的なものであり、かつての MotoGP ライダーは、世界選手権とは大きく異なる現実にうまく溶け込んでいます。
2 人の間にもう 1 人のルーキー、ダニーロ・ペトルッチが 8 位 (+1 インチ 042) で、バルニ スパーク レーシング チームのドゥカティ パニガーレ V4 R バージョン 2022 を駆っています。 ポルティマンから 2023 年バージョンが入手可能になる前に、バイクとタイヤに自信を持ち続けるために 50 周以上を費やしました。
タイムの点で最悪のルーキーは、リーダーから2インチ7で18位のロレンツォ・バルダッサーリです。 ライダーはヤマハ R1 に適応しており、GTM94 チームもスーパースポーツで何シーズンも過ごした後、スーパーバイク クラスに適応しています。 すでに述べたように、やや遅いスタートは正常です。
