MotoE 的第五个赛季总是带着相同的目标。 Matteo Ferrari 将成为该类别的老将之一，但这可能不是一个很大的优势。 2023年电动世界锦标赛的大新闻将是制造商的变更，这是一项有趣且创新的挑战。 即使是最有经验的，如法拉利，也必须适应完全不同的车辆。 这位来自里米尼的车手对 Ducatis 非常了解，但只知道他参加过世界锦标赛和 CIV 比赛的超级摩托车。 因此，“电动版”将成为另一个未知因素，也可能不是：让我们记住 2019 年 11 号车手的表现……
永远站在领奖台上
Matteo Ferrari 立即成为 MotoE 的坚实主角之一。 正是从当时刚刚诞生的电动汽车锦标赛第一个赛季的冠军头衔开始，但即使在之后，情况也并不糟糕。 有些比赛比其他比赛要好，但这位来自 Gresini Racing 的 25 岁车手从来没有比在总积分榜上获得第三名更糟糕！ 到目前为止，他总共获得了 7 场胜利、另外 6 次登上领奖台、1 次杆位和 4 次最快圈速。 应该指出的是，四年中唯一的退役发生在 2020 年，在其他三个赛季中，他完成了所有比赛并且始终获得积分。 对于意大利车手来说，令人印象深刻的坚固性已准备好迎接新的挑战。
法拉利目标远大
“这是我连续第五年在 MotoE 和 Gresini 家族工作。 显然，这将是一辆新自行车的新挑战，因此在第一次测试中已经有很多事情要做，但目标始终是相同的。 我已经准备好为重回巅峰而战，尤其是在我最喜欢的第一位。” Matteo Ferrari 在介绍车队时立即明确了这一点，车队经理 Luca Gresini 也表达了这一概念。 如前所述，在锦标赛的首个赛季，他是能够先于其他人适应的车手，冠军证明了这一点。 如果他今年能再做一次同样的把戏怎么办？
照片：格雷西尼赛车