바서 팀장 ~로부터 페라리. 현재 몇 주 동안, 관리자 프랑스어는 지칠 줄 모르고 일합니다. 목표는 단 하나입니다. 팀 의 마라넬로 가능한 한 높게. 지난 시즌의 실수를 되풀이하는 것은 고려하지 않는다. 반대로 우리가 배울 수 있고 또 배워야 하는 것은 바로 이 맥락에서입니다. 그는 그것을 밑줄 마리오 안드레티전직 페라리 드라이버, 최근 독점적으로 인터뷰 편물 포뮬러 원 기술적 분석 (자세한 내용은 여기를 클릭하십시오).
의 계절 F1 2023 빠른 속도로 접근합니다. 약 한 달 안에 바레인, 신차들이 시즌 첫 여행을 떠납니다. 그만큼 프리시즌 테스트 그들은 지난 몇 달 동안 수행된 작업을 관찰할 수 있는 완벽한 기회가 될 것입니다. 이것은 다음 세계 선수권 대회에서 정상에서 싸울 수 있는 기본입니다.
하지만 단순히 차량의 경쟁력만으로는 충분하지 않습니다. 이는 불확실한 수율에 의해 입증되었습니다. 뛰는 말 에서 2022년. 신뢰성 문제, 의심스러운 전략, 업데이트 원인에 대한 비기능, 어려운 파일럿 관리 및 잘못된 통신 접근 방식. 방금 설명한 상황은 패배라는 매우 구체적인 시나리오를 야기합니다.
F1/Ferrari 2023: Vasseur는 새로운 관리 스타일을 제안합니다.
최근 변경 사항 비노토/바세르 트랙에서 그 효과를 입증해야 합니다. 기술자의 제거 로잔 전 책임 담당 알파 로메오. 작업은 여전히 어렵습니다. 아무리 준비된 개인이라도 마구간의 운명을 뒤엎을 수는 없습니다. F1. 특히 시간이 제한된 경우.
그럼에도 불구하고 세계대회에 대한 기대는 2023년 ~로부터 페라리 그들은 매우 높게 유지됩니다. 신차 공약에 대한 데이터가 촉발되지만 잠재력 관리에는 근본적인 변화가 필요하다. 트랙에서의 활동을 극대화하고 손이 닿는 범위 내에서 결과를 수집하기 위한 중요한 문제입니다.
읽기를 계속하고 빨간색의 전략에 대해 자세히 알아보려면 전용 텍스트를 읽으십시오. 이 링크에서 사용 가능.
작가: 알레산드로 아르카리 –@berrageiz
