Aprilia 宣布重返 FIM EWC 世界耐力锦标赛的消息不能不包括参加铃鹿 8 小时耐力赛。 虽然采用私有结构，但由日本分公司直接支持，今年我们将在“种族的种族“。 一个有趣的项目也将扩展到全日本超级摩托车的 JSB1000 顶级级别，使 RSV4 1100 在旭日之国首次亮相。
艾普瑞利亚参加 2023 年耐力世界锦标赛
正如 12 月 25 日独家报道的那样，Aprilia 再次对耐力摩托车比赛表现出一定的兴趣。 第一步以 RSV4 1100 的认证（在未来几周内预计在这个意义上的新颖性）为代表，以便能够参加耐力世界锦标赛的 Superstock 级别。 据推测，在明年 4 月 15 日至 16 日举行的勒芒 24 小时耐力赛上，我们将至少看到几辆 Aprilia RSV4 1100，等待明年的更实质性承诺。 见证 FIM EWC 最好的独立现实之一，在最近几个赛季已经成为专业精英的事实，已经与 Aprilia Racing 进行了多次接触。
RSV4 在铃鹿 8 小时
因此，RSV4 1100 将能够参加 Superstock 级别的比赛，但不能参加 EWC 顶级级别的比赛。 无论有没有 1100，TATARA 车队都宣布了参加今年第 44 届铃鹿 8 小时耐力赛的坚定意愿。 为此，他必须成功通过所谓的选拔赛，这是一系列排位赛以获得通行证才能参加比赛。
在 SUZUKA 8 小时库存或 EWC？
铃鹿 8 小时耐力赛不包括在为 Superstock 级别保留的 FIM 耐力世界杯日历中。 但是，此类自行车被允许单独分类，从而保证 TATARA 团队最终有机会展示自己的 RSV4 Factory 1100。或者，可以使用 RSV4 RF LE 参加 EWC，考虑到这一点团队今年将让他们都参加全日本超级摩托车比赛。
TATARA 团队的双重承诺
TATARA Aprilia 车队实际上将参加今年全日本公路锦标赛的两个不同级别。 在 JSB1000（超级摩托车）中，Masahiro Shinjo 驾驶的 RSV4 Factory 1100 在日本系列中首次亮相，而在 ST1000（Superstock）中，他将继续驾驶 Ruka Wada 驾驶的 RSV4 RF LE。 有了他们，鉴于铃鹿8小时，就有了上赛季球队老板江口健。
APRILIA 在铃鹿 8 小时的过去
对于这家总部位于 Noale 的公司的车迷来说，这是个好消息，他们将能够在传奇的 8 小时耐力赛开始时再次看到它。 正如这篇文章所报道的那样，Aprilia 甚至在其中一门比赛中获胜。 让我们谈谈 2005 年，当时 Aprilia Motociclismo 测试团队的 RSV Mille R 赢得了 Stock Sport。 最重要的是，由 Daniele Veghini、Aprilia 测试车手和意大利记录保持者（与 Niccolò Canepa 共享）领导的 8 小时 (5) 参与的极其有趣的团队。 与他并肩作战的还有 Federico Aliverti 和速度非常快的 Samuela De Nardi，后者是从 1978 年至今有机会参加 8 小时耐力赛的 12 名摩托车手之一。