Yamaha 정복의 발표는 MotoGP 분위기를 뜨겁게 달구고, 2월 10일부터 12일까지 Sepang에서 첫 번째 IRTA 2023 테스트를 고려하여 카운트다운이 시작됩니다. 체육관에서의 겨울 세션과 모토크로스 바이크 훈련을 마친 Marc Marquez는 마침내 Honda CBR600과 함께 Aragon의 MotorLand에서 정상 궤도에 올랐습니다.
100% 피지컬을 향한 Marc Marquez
또한 Aragon에는 Jose Luis Martinez, Jose Luis Carrion Moreno 및 완전히 검은 색 자전거를 탔던 그의 형제 Alex가있었습니다. Marc Marquez는 2020-2022년 3년 동안 부상과 오른쪽 상완골 수술을 받은 후 최상의 컨디션을 회복했다고 자신하며 미소를 짓고 있습니다. 그의 관심은 주로 그의 팔에 집중되어 있으며 지난 MotoGP 시즌이 끝날 때까지 그를 동반한 작은 골칫거리를 떨쳐내고 있습니다. “이번 겨울 우리는 팔의 100%가 무엇인지 이해할 것입니다. 네 번 수술한 팔은 다른 쪽 팔과 100% 같지 않습니다. – 그는 몇 주 전에 인정했습니다 –. 경쟁으로의 복귀는 좋았고 성장했지만 여전히 특정 지점에서 불편함을 느낍니다. 이번 겨울은 약해진 근육에 특별히 작용하여 일반적으로 어깨와 팔 보상이 좋은 시기가 될 것입니다.“.
새로운 Honda MotoGP 플랜
표어: 같은 방향의 모든 행. Marc Marquez도 Honda에게 동일한 최대 약속을 요구합니다. 기술 조직도의 다양한 변경과 Lombard 회사 SC-Project를 대체한 기존 브랜드인 Akrapovic 배기 장치를 채택한 후 차고에 “재생”의 징후가 있습니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 소문에 따르면 스즈키에서 큰 일이 벌어질 수 있기 때문입니다. Suzuki Ecstar의 성공적인 기술 관리자인 Ken Kawauchi가 곧 HRC의 새로운 기술 이사로 소개될 예정입니다. HRC의 신야 와카바야시 신야 감독은 곧 새로운 도착을 확인할 것이며, 팀 매니저 알베르토 푸이그, 코쿠부 신이치, 쿠와타 테츠히로 감독이 MotoGP의 책임 위치에 있을 것입니다. 그러나 시간이 얼마 남지 않았고 Marc는 챔피언과의 파트너십이 2024년 이후에도 계속되길 원한다면 바로 경쟁력 있는 자전거를 원합니다.
사진: MotoGP.com