カワサキ プセッティ レーシング チームは、スーパーバイクとスーパースポーツの両方の世界選手権で重要な結果を達成することを目指して、2023 年に近づいています。 彼は、Tom Sykes や Can Oncu のような、彼が信頼し、報われることを期待しているライダーを選びました。
サイクスといえば、ここ数日、彼はレッジョ エミリアにあるチームの本部を訪問するためにイタリアにいました。 その後、エキゾースト システムの有名なメーカーであり、エミリアン トレーニングのパートナーであるアローにも行きました。 もう1つの重要な予定は、風洞でした。 このトピックやその他のトピックについて、マヌエル・プセッティに尋ねました。
風洞のトム・サイクス：マヌエル・プセッティがすべてを説明
どの風洞で働いていましたか?
「私たちはペルージャ大学の大学に行き、そこにはパイロットとほぼ隔年で行きました。 ソフオグルとスーパースポーツでレースをしたとき、私たちはすでにそれをしました。 そこに私たちのリファレンスがあり、私たちはいつもペルージャに行きます」。
目標は何ですか？
「マヒアスとは大きく異なるサイクスのライディングポジションを確認したかった。 トムはバイクに座る、サドルに座る姿勢、背中、膝、その他すべての設定において、はるかに空力的です。 空力性能に関してはかなり回復しました。 空力の観点からライダーにバイクをうまく縫い付けるために、さまざまなプレキシガラスを試しました。 そして、他の改善点もテストしました. 目標は、自転車でのライダーの位置を最適化することでした」。
風洞で作業するにはいくらかかりますか?
「一日数千ユーロ」。
アローへの訪問についての逸話。
「アローは今年、特定の形状の新しいマフラーを発売します。 トムは彼に新しいラインの最初のサインをした」。
スーパースポーツとスーパーバイクの目標とコストの章
2023年にスーパースポーツとスーパーバイクで何を目指しますか?
「スーパースポーツではチャンピオンシップを目指す必要があります。 Oncu は昨年 8 回の表彰台を獲得し、特にチャンピオンシップの終わりに向かって、彼は常に前に出ていました。 彼はバイクとともに成熟し、今年は真実の年に違いありません。 彼はレースとタイトルに勝つ準備ができています。 近年の Aegerter のような非常に強力なライバルが見つからないことを祈りましょう。 Sykes の目標は表彰台を獲得し、安定してトップ 5 にとどまることです。. カワサキは、SSP と SBK の両方でテストするために多くの新しいことをもたらします。テストでは多くの作業を行う必要があります。」。
ドルナは、ヨーロッパ外への旅行のための材料の出荷のキロ/ボリュームを削減することを決定しました. どう思いますか？
「私はこの選択を理解しています。 確かに、チームがより少ない材料を持ち込むことは不便です。それは誰にとってもいくつかの問題を引き起こします。 しかし、彼らの貨物便と私たちの旅客便の乗り継ぎ費用は事実上倍増しました。 ドルナができる限りカットしようとしているだけで、2 番目の貨物飛行機は重要な追加費用でした。 材料が少なくても頑張ります、特に問題なく適応します」。
一般的なコストの増加は予算にどの程度影響しますか?
「スーパースポーツのライダーをカットする必要がありましたが、実際には 2023 年には 1 人しかいません。 残念ながら、ヤリ・モンテッラを確認することができず、他に 3 人か 4 人を家に残す必要がありました。. コストは急騰しました。 たとえば、イタリアからオーストラリアへのフライトでは、エコノミークラスで常に 900 ～ 1,000 ユーロを費やしてきました。 フィリップ島にしか来ない料理人がいて、帰りのチケットは 1,970 ユーロです. 次に、ヨーロッパに移動する 3 台のトラックがあります。 燃料価格の上昇により、イギリスに行くと、8 ユーロではなく 1 万 3000 から 14000 ユーロの費用がかかります。旅行アイテムは今でははるかに多くの影響を与えますが、スポンサーからの収入は実質的に同じままです。」。
Foto: Kawasaki Puccetti Racing
