在寒假期间，自行车不会上赛道，但 MotoGP 制造商正在工厂工作以打造新的原型车。 在 Noale，注意力集中在 Aprilia RS-GP23 上，它将被委托给 Maverick Vinales 和 Alex Espargarò 的手腕，这次的目的是写一个圆满结局的故事。 上届冠军赛中，这位来自格拉诺勒斯的车手拿到了自己的第一场胜利，一连串的领奖台让他登上了积分榜的榜首，甚至达到了抚摸世界梦想的地步。 但从茂木敏充到瓦伦西亚，问题的症结莫名其妙地纠缠在一起。
Aprilia 在 RS-GP23 上工作
在 2022 年的技术大步之后，现在需要细化细节，十分之一秒，这对 Aprilia 工程师来说是最艰巨的任务。 “目标是改进，但砍掉高高的草比处理细节要容易得多，归档那些可以让你迈出最后一步的十分之一。 我们成长得很快 – Massimo Rivola 向《米兰体育报》解释说 –, 也因为我们所做的结构性改变“。 威尼斯人制造商将不再享有优惠，因此就发动机而言，有必要做到无可挑剔并提供可靠的装置，该装置将在 Portimao GP 之前与竞争对手相提并论。 但重大新闻是卫星队的首次亮相，这将使赛道上的 RS-GP 达到四辆。 “我们想向所有人展示真正的 Aprilia 是我们在阿拉贡之前看到的，而不是在最近几场比赛中看到的“。
等待 MotoGP 测试……和短跑比赛
新自行车的第一个测试台将是雪邦测试。 2 月 5 日至 7 日，试车手 Lorenzo Savadori 将收集第一批数据，2 月 10 日至 12 日将轮到常规车手，包括 Raul Fernandez 和 Miguel Oliveira，他们将获得 ’22 版本。 常务董事 Rivola 解释了 RS-GP23 的一些细节：“我们非常关注极端情况下的冷却。 我们期待空气动力学和底盘方面的改进，发动机表现出出色的发展，转速增加，在性能方面我们已经实现了我们的目标“。
虽然新的空气动力学套件肉眼可见，但许多其他新细节将隐藏在整流罩下。 和往常一样，赛道和圈速会给出答案。 根据 Aprilia 技术总监 Romano Albesiano 的说法，下一个 MotoGP 赛季的新变量将是短跑比赛，这对于更多有自行车经验的专业车手来说可能是一个优势。 就像 Aleix Espargarò 的情况一样，这是他在威尼斯人公司工作的第七个年头。 在 2022 年首次登上领奖台后，对 Maverick Vinales 也寄予厚望。”排位赛和起跑将更加重要 – Albesiano 总结道 –, 特立独行将不得不在这个阶段加强“。
照片：MotoGP.com