Gairah Italia, humor Inggris, dan banyak rasionalitas. Claudio Corti terlihat seperti pengendara dari era lain, terkadang agak Inggris, seperti sahabatnya Bradley Smith. Lahir di Como pada tahun 1987, selama karirnya ia mengikuti 69 balapan Kejuaraan Dunia, 23 di antaranya di MotoGP, ia berkompetisi di Kejuaraan Dunia Superbike, di BSB dan memenangkan European Superstok 600. Claudio Corti saat ini berpartisipasi dalam Endurance World Kejuaraan dan memiliki tim kecil bersama dengan Bradley Smith.
Claudio Corti, bagaimana gairah Anda terhadap sepeda motor dimulai?
“Saya mendekati sepeda motor sebagai seorang anak. Ayah saya menyukai cobaan, spesialisasi yang tidak terlalu populer di Italia. Suatu hari kami pergi menemui paman saya. Adikku dan aku melihat sebuah sepeda mini di etalase toko dekat rumahnya. Kami terpesona. Ayah kami memberi tahu kami bahwa jika kami adalah anak yang baik dan berprestasi di sekolah, dia akan memberikannya kepada kami untuk Natal. Dan begitulah. Awalnya kami punya satu dan saya dan saudara laki-laki saya menukarnya, lalu masing-masing miliknya. Maka bola salju yang terlempar dari gunung berubah menjadi longsoran salju. Saya kemudian menjadi pengemudi profesional”.
Jika Anda melihat ke belakang, apa yang Anda lihat?
“Saya sangat senang dengan tempat saya tiba, dengan kekuatan saya dan tanpa lira. Orang-orang yang telah membantu saya dapat dihitung dengan jari satu tangan. Saya tidak punya apa-apa untuk dikeluhkan, sangat sedikit penyesalan. Saya tiba di MotoGP dan saya juga membalap di Kejuaraan Dunia Superbike. Saya adalah salah satu dari sedikit orang yang berhasil hidup dengan sepeda motor, mungkin karena saya selalu sangat realistis. Mengikuti emosi saja akan membawa kehancuran, apalagi hari ini ketika semuanya gila. Ketika saya memulainya berbeda: lebih mudah mencari sponsor, terutama untuk Kejuaraan Dunia. Sekarang saya pikir menemukan anggaran untuk CIV atau Nasional hampir tidak mungkin. Saya memilih BSB karena saya mendapat tawaran bagus dan tidak perlu membayar. Hari ini saya tidak akan mau mengeluarkan uang untuk melakukan CIV, bahkan jika saya memiliki motor top, karena itu jalan buntu”.
Kamu sedang apa sekarang?
“Saya berpartisipasi dalam Kejuaraan Dunia Ketahanan, saya memiliki tim dengan Bradley Smith, tetapi sebaliknya… tidak ada. Saya masih harus memutuskan apa yang harus saya lakukan ketika saya dewasa. Marco Melandri dan saya adalah dua orang pengangguran yang menghabiskan waktu kami bersepeda, bersama para pesepeda, untuk mencoba tetap bugar. Marco sekarang tinggal tidak jauh dari rumahku dan kami sering bersama. Saya mencoba melakukannya lagi hanya untuk bersenang-senang dan kemudian mengadakan barbekyu di malam hari. Saya juga mengatakan kepadanya untuk datang dan mengikuti Endurance World Championship, tetapi dia tidak mau mendengarnya”.
Akankah kami melihat Anda suatu hari nanti sebagai manajer tim di CIV atau di Kejuaraan Dunia?
“Dengan Bradley Smith kami mendapatkan dua anak, Christian Stringhetti dan Marcello Castagna, untuk balapan di Motoestate 300. Selain itu, kami membawa orang ke trek tetapi saya benar-benar tidak berpikir untuk menjadi manajer tim di CIV atau di Dunia. Kejuaraan! Atau punggung Anda tertutup dengan baik dan Anda tidak bisa. Saya tidak pernah ingin mengejar orang dan meminta uang kepada mereka. Cari sponsor ok, saya melakukannya dan itu hal yang normal tapi saya, misalnya, menganggap crowdfunding sangat menyedihkan. Jika itu untuk amal, itu berbeda dan tidak apa-apa, tetapi mengapa satu orang harus mengeluarkan uang untuk memungkinkan orang lain bersenang-senang? Seseorang menggunakan uang untuk hobinya dan bukan untuk orang lain. Mungkin saya kuno, tapi begitulah cara saya melihatnya.”
Bagaimana persahabatan Anda dengan Bradley Smith terjadi?
“Aku juga tidak terlalu tahu. Sebagian karena pada saat itu saya adalah salah satu dari sedikit pilot Italia yang berbicara bahasa Inggris dengan cukup baik. Pada saat Kejuaraan Dunia maka Bradley dan saya sering bertarung berdampingan bahkan jika mungkin memulai beberapa posisi di depan. Kemudian lingkungan Anglo-Saxon selalu menginspirasi saya. Persahabatan yang indah lahir yang kemudian menghasilkan kolaborasi kerja kalau boleh dibilang begitu karena sebenarnya kita tidak mendapatkan apa-apa tapi kita bersenang-senang. Bagaimanapun, orang suka pergi ke trek dengan dua pembalap yang pernah balapan di MotoGP, ketika kami memberi tahu mereka hal-hal tertentu, mereka kagum.”
Mari kita lihat masa lalu Anda. Apa yang paling ada di hatimu?
“Momen terbaik di Qatar 2010 ketika saya membuat debut saya di Kejuaraan Dunia pada malam hari, itu tetap ada di hati saya. Episode lain yang saya ingat dengan senang hati terjadi pada tahun 2011. Saya tidak ikut balapan di Jepang karena kecelakaan di pabrik Fukushima dan saya digantikan oleh Nakagami. Balapan berikutnya saya langsung ke Australia dan di Phillip Island saya berjuang untuk podium sampai tikungan terakhir dengan Marc Marquez. Saya berkompetisi dengannya selama 3 tahun“.
Pernahkah Anda melatih Bradley dalam beberapa tahun terakhir?
“Pada 2019 saya mengalami kecelakaan parah di BSB dan sementara itu Bradley meminta saya untuk mengikutinya, pada dasarnya untuk menjadi pelatih dan tangan kanannya di MotoGP. Saya menerima. Saya tinggal di lingkungan dan memiliki pengalaman yang baik. Pada tahun 2020 saya praktis pensiun sebagai pembalap, kemudian pada tahun 2022 tim Moto Ain menawarkan saya dan Bradley untuk mengikuti Endurance World Championship. Dia langsung melukai dirinya sendiri dan saya melanjutkan. Saya akan balapan dengan mereka lagi tahun ini di Yamaha R1 bersama Isaac Vinales dan Corentin Perolari”.
Dengan tujuan apa?
“Kami adalah tim privat dan kami tidak bisa berpikir untuk bertarung dengan tim pabrikan. Tujuan kami adalah untuk menang dalam balapan pribadi dan jika naik podium, itu akan lebih baik. Tujuan saya adalah menyelesaikan Le Mans 24 Jam yang merupakan balapan terpenting, balapan legendaris! Dalam ketahanan ada iklim yang luar biasa, luar biasa, saya belum pernah melihat begitu banyak semangat tim dan keterlibatan seperti yang indah dalam balapan ketahanan ”.
Claudio Corti, apakah ini akan menjadi tahun terakhir Anda sebagai pengemudi?
“Mungkin iya. Seperti yang mereka katakan di sini “kaki dan kepala selalu berusia 20 tahun tetapi yang lainnya tidak” jadi kita harus menghadapi kenyataan dan melihat ke depan”.
