乔纳森·雷亚 (Jonathan Rea) 于 7 月签署了一份合同，将他与川崎车队联系到 2024 年，他是在获得特定技术保证后这样做的。 他已经赢得了六次超级摩托车世界冠军，但他仍然渴望胜利。
明石制造商已向他承诺更具竞争力的 Ninja ZX-10RR，在季前测试中，我们将了解与 2022 年相比是否真的取得了重大进展。2023 年各队的第一次会议将于 1 月 25 日至 26 日在赫雷斯德拉弗龙特拉。 在那里了解谁在冬天工作得更好会很有趣。 尽管最基本的事情显然是为 2 月 24 日至 25 日在菲利普岛开始的锦标赛做好准备。
乔纳森雷亚要求川崎努力
Rea 非常清楚他需要什么才能与卫冕冠军阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 抗衡，并以第七届超级摩托车世界锦标赛为目标：“我们需要更多的力量 – 重申了 自行车运动新闻 – 因为好几次碰巧出现了两三顺子，很难追回差距。 你必须承担风险. 他不愿意承认，但我认为他今年控制得很好“。
北爱尔兰人认为阿尔瓦罗在 2022 年能够处理很多比赛情况，对杜卡迪的感觉非常完美。 他希望明年拥有更多权力，即使这不是一件简单的事情：“在 Superbike 中，自行车来自生产 – 他解释道 – 你无法神奇地创造一辆新自行车。 去年川崎已经制造了一款具有新空气动力学和不同发动机部件的新自行车。 很难再改变“。
Johnny 还强调了他的 Ninja ZX-10RR 的品质：“现在我们需要动力，但自行车在底盘和电子设备方面非常强大。 我们可以做奇妙的事情，尤其是当我们有抓地力和低温时。 我们需要在高温条件下完成最后几圈. 我需要更多的后方牵引力 当抓地力下降时“。
约翰尼，同意超级摩托车的重量限制
Rea 还被问及他对 Scott Redding 要求在 Superbike 中引入骑手-摩托车重量限制的观点：“老实说，我尽量保持中立 – 他承认 – 因为我的意见不重要。 我是一个普通的骑手，我不矮也不高。 我理解其他司机，这令人沮丧。 雷丁和巴兹身材瘦削，穿西装却将近百斤，处于劣势. 当它们加速、减速和改变方向时，它们传递给自行车并因此传递给轮胎的能量更大“。
这位六届 SBK 世界冠军表示，他支持这种我们应该从 2024 年开始看到的新奇事物，并以其他类别为例：“Moto2、Moto3、Supersport 300 和 Supersport 600 等其他锦标赛也适用于此限制。 我相信它会从2024年开始. 越早引进越好“。
这位川崎车手还比较了 Bautista 和他的队友 Rinaldi，后者在另一辆 Ducati Panigale V4 R 上的表现稍逊一筹：“他是唯一一个可以那么快的人。 里纳尔迪在直道上比我快，但我和他并没有丢多少米。 阿尔瓦罗的体重减轻了 10 公斤，因此很难。 然而，他是一位大奖赛冠军并且拥有出色的血统书。 里纳尔迪不错，但包蒂斯塔不好。 我尊重他的所作所为，他很聪明，自从他来到 Superbike 后学到了很多东西“。
照片：Instagram