Kommer du ihåg Makoto Tamada? Och vem glömmer det! Han är van vid att bryta banken i Superbike-framträdanden med wild card på SUGO, och han är fortfarande den sista japanska föraren att vinna inte ett utan två MotoGP-lopp. Två spännande framgångar under den säsongen 2004 levde med Camel Pramac Honda Pons och Bridgestone-däck i toppklassen, båda fulla av betydelser. Det första hurra i Rio de Janeiro den 4 juli, den bortgångne vännen Daijiro Katos födelsedag. Kort därefter”Tamayan” kommer att kunna upprepa sig själv hemma i Motegi och spännande den vänliga allmänheten. Gilla det eller inte, på gott och ont, Makoto Tamada har satt sina spår som pilot. Försök i dag att upprepa dig själv som Team Manager, redan med märkbara mål uppnådda.
MAKOTO TAMADA VINNAR ÖVERALLT
Av generationen Daijiro Kato, Shinya Nakano och så vidare, lämnade Makoto Tamada vid den tiden “i andra raden” jämfört med dem, men var kapabel till fantastiska bedrifter. På tal om de två segrarna i MotoGP och de exceptionella wild cardsna i Superbike World Championship, så var Tamada ointaglig för alla även i hela Japan, om än på dagen. Säsongen 1999 bekräftar detta, när han lyckades ligga före utländska framträdanden (en sed vid den tiden) och vinna, vilket fick Hondas anseende. Makoto kontrasterade bedrifter av legendarisk klang med några tomma skott, som kombinerade karriärens upp- och nedgångar. Det räcker med att säga att 2001, på grund av mindre än spännande resultat i All Japan, Honda “för straff” bestämde att “bänka honom” på Suzuka 8 Hours. Och det var tre VTR 1000 SPW klädda i CABIN vid starten…
FRÅN FÖRARE TILL TEAMMANAGER
Bortsett från oförglömliga parenteser med Tech 3 Yamaha eller Kawasaki Superbike, har Makoto Tamada kopplat sin karriär till Honda. Som ett tecken på erkännande reserverar huset för den gyllene flygeln, enligt sin företagsfilosofi, också en “efter” inom motorcykling. I hans fall till en början som tränare i Honda Dream Cup, senare som lagledare. Inledningsvis med AP Honda Thailand, sedan 2018 vid kommandorodret för Honda Asia Dream Racing. En unik verklighet i sitt slag.
HONDA ASIA DREAM RACING-PROJEKTET
Inte att förväxla med MotoGP:s Honda Team Asia, Honda Asia Dream Racing är ett projekt som finansieras helt av Tokyo för att främja motorcykling i Asien och Oceanien. Inte bara genom att ställa ryttare från dessa två kontinenter, utan också genom att räkna mekaniker och tekniker från dessa verkligheter. En riktig multinationell, som räknar personal från 8 olika länder: Japan, Malaysia, Indonesien, Thailand, Australien, till och med Indien, Vietnam och Filippinerna.
MAKOTO TAMADA GÖR HONDA MULTINATIONAL VINNER
Som Team Manager kunde Makoto Tamada föra samman gruppen, med resultat som visade honom rätt. En regelbunden närvaro på Suzuka 8 Hours, 2019 avslutade Honda Asia Dream Racing 8 Hours of Sepang i FIM EWC World Endurance Championship på 2:a plats med Zaqhwan Zaidi, Andi Farid Izdihar och (bara han!) Somkiat Chantra. Dessutom reserverade den förstnämnda i år den första glädjen som Team Manager för den tidigare All Japan-ikonen, och vann titeln ASB1000, Superbike of the Asian Road Racing Championship.
LIDA FRAMGÅNG
Även om Zaqhwan Zaidi med underläge i början av säsongen var tvungen att hyllas och inte lite för att säkra #1. Tack vare hänsynslös konkurrens, ledd av Haruki Noguchi, den japanska talangen som bytte till produktionsderivat efter att ha kämpat med Pedro Acosta och Carlos Tatay i Red Bull MotoGP Rookies Cup 2019. På grund av en skada som ådrog sig i Suzuka kunde Noguchi inte försvara sin ledarskap för ASB1000 i den stora finalen i Buriram, vilket i praktiken överlämnade titeln till Zaidi och Tamada-teamet. År 2023 kommer de att sikta på att försvara #1, med ytterligare en ambitiös avsikt. En dröm: pallen på Suzuka 8 Hours…
