Θυμάστε τον Makoto Tamada; Και ποιος το ξεχνάει! Συνηθισμένος να σπάει τα χρήματα στις εμφανίσεις του Superbike με μπαλαντέρ στο SUGO, παραμένει ο τελευταίος Ιάπωνας αναβάτης που κέρδισε όχι έναν, αλλά δύο αγώνες MotoGP. Δύο συναρπαστικές επιτυχίες εκείνη τη σεζόν του 2004 έζησαν με τα ελαστικά Camel Pramac Honda Pons και Bridgestone στην κορυφαία κατηγορία, και τα δύο γεμάτα νοήματα. Η πρώτη ταραχή στο Ρίο ντε Τζανέιρο στις 4 Ιουλίου, τα γενέθλια του αείμνηστου φίλου Daijiro Kato. Λίγο μετά”Ταμαγιάν” θα μπορέσει να επαναληφθεί στο σπίτι του στο Motegi, ενθουσιάζοντας το φιλικό κοινό. Είτε μας αρέσει είτε όχι, καλώς ή κακώς, ο Makoto Tamada άφησε το στίγμα του ως πιλότος. Σήμερα, προσπαθήστε να επαναλάβετε τον εαυτό σας ως Team Manager, έχοντας ήδη αξιόλογους στόχους.
Το MAKOTO TAMADA κερδίζει ΠΑΝΤΟΥ
Από τη γενιά των Daijiro Kato, Shinya Nakano και ούτω καθεξής, ο Makoto Tamada εκείνη την εποχή έφευγε».στη δεύτερη σειρά» σε σύγκριση με αυτούς, αλλά ήταν ικανός για εκπληκτικά κατορθώματα. Μιλώντας για τις δύο νίκες στο MotoGP και τις εξαιρετικές μπαλαντέρ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, το Tamada ήταν απόρθητο για οποιονδήποτε ακόμα και σε όλη την Ιαπωνία, αν και στην ίδια μέρα. Το επιβεβαιώνει η σεζόν του 1999, όταν κατάφερε να μείνει μπροστά από ξένες εμφανίσεις (έθιμο εκείνη την εποχή) και να κερδίσει, κερδίζοντας την εκτίμηση της Honda. Ο Μακότο αντιπαραβάλλει κατορθώματα θρυλικής χροιάς με μερικές κενές λήψεις, συνδυάζοντας τα πάνω και τα κάτω της καριέρας. Αρκεί να αναφέρουμε ότι το 2001, λόγω των λιγότερο από συναρπαστικά αποτελέσματα στο All Japan, η Honda “για τιμωρία” αποφάσισε να “τον πάγκο” στο Suzuka 8 Hours. Και υπήρχαν τρία VTR 1000 SPW ντυμένα με CABIN στην αρχή…
ΑΠΟ ΟΔΗΓΟ ΜΕΧΡΙ ΤΟΝ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗ ΟΜΑΔΑΣ
Εκτός από τις αξέχαστες παρενθέσεις με την Tech 3 Yamaha ή την Kawasaki Superbike, ο Makoto Tamada έχει συνδέσει την καριέρα του με τη Honda. Ως ένδειξη αναγνώρισης, ο οίκος της χρυσής πτέρυγας, σύμφωνα με την εταιρική του φιλοσοφία, επιφυλάσσει επίσης ένα “μετά» στη μοτοσικλέτα. Στην περίπτωσή του, αρχικά ως προπονητής στο Honda Dream Cup, αργότερα ως team manager. Αρχικά με την AP Honda Thailand, από το 2018 στο τιμόνι της Honda Asia Dream Racing. Μια μοναδική πραγματικότητα στο είδος της.
THE HONDA ASIA DREAM RACING PROJECT
Για να μην συγχέεται με την Honda Team Asia του MotoGP, το Honda Asia Dream Racing είναι ένα έργο που χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από το Τόκιο για την προώθηση της μοτοσικλέτας στην Ασία και την Ωκεανία. Όχι μόνο φέρνοντας αναβάτες από αυτές τις δύο ηπείρους, αλλά και μετρώντας μηχανικούς και τεχνικούς από αυτές τις πραγματικότητες. Μια πραγματική πολυεθνική, μετρώντας προσωπικό από 8 διαφορετικές χώρες: Ιαπωνία, Μαλαισία, Ινδονησία, Ταϊλάνδη, Αυστραλία, ακόμη και Ινδία, Βιετνάμ και Φιλιππίνες.
Το MAKOTO TAMADA ΚΑΝΕΙ ΝΙΚΗ ΤΗΝ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΗ HONDA
Ως Team Manager, ο Makoto Tamada μπόρεσε να συγκεντρώσει την ομάδα, με αποτελέσματα που του απέδειξαν ότι είχε δίκιο. Μια τακτική παρουσία στο Suzuka 8 Hours, το 2019, η Honda Asia Dream Racing ολοκλήρωσε τις 8 ώρες Sepang του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής FIM EWC στη 2η θέση με τους Zaqhwan Zaidi, Andi Farid Izdihar και (μόνο αυτόν!) Somkiat Chantra. Επιπλέον, ο πρώτος φέτος επιφύλαξε την πρώτη χαρά ως Team Manager για το πρώην εικονίδιο All Japan, κερδίζοντας τον τίτλο του ASB1000, του Superbike του Ασιατικού Πρωταθλήματος Αγώνων Δρόμου.
ΠΑΧΕΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ
Αν και με τα αουτσάιντερ στην αρχή της σεζόν, ο Zaqhwan Zaidi έπρεπε να ταλαιπωρηθεί και όχι λίγο για να εξασφαλίσει το #1. Χάρη στον αδίστακτο ανταγωνισμό, με επικεφαλής τον Haruki Noguchi, το ιαπωνικό ταλέντο που μεταπήδησε σε παράγωγα παραγωγής μετά τη μάχη με τον Pedro Acosta και τον Carlos Tatay στο Red Bull MotoGP Rookies Cup 2019. Λόγω τραυματισμού που υπέστη στη Suzuka, ο Noguchi δεν μπόρεσε να υπερασπιστεί το δικό του ηγεσία του ASB1000 στον μεγάλο τελικό του Buriram, παραδίδοντας ουσιαστικά τον τίτλο στον Zaidi και την ομάδα Tamada. Το 2023 θα έχουν ως στόχο να υπερασπιστούν το #1, με άλλη μια φιλόδοξη πρόθεση. Ένα όνειρο: το βάθρο στο Suzuka 8 Hours…
