Apakah Anda ingat Makoto Tamada? Dan siapa yang melupakannya! Terbiasa membobol bank dalam penampilan wild card Superbike di SUGO, dia tetap menjadi pembalap Jepang terakhir yang memenangkan bukan hanya satu, tapi dua balapan MotoGP. Dua kesuksesan seru di musim 2004 itu dijalani dengan ban Camel Pramac Honda Pons dan Bridgestone di kelas atas, keduanya sarat makna. Hore pertama di Rio de Janeiro pada 4 Juli, hari ulang tahun mendiang teman Daijiro Kato. Singkatnya setelah itu”Tamayan” akan dapat terulang kembali di rumah di Motegi, menggetarkan publik yang ramah. Suka atau tidak suka, baik atau buruk, Makoto Tamada telah meninggalkan jejaknya sebagai pilot. Hari ini, coba ulangi diri Anda sebagai Manajer Tim, sudah dengan tujuan yang cukup tercapai.
MAKOTO TAMADA MENANG DI MANA SAJA
Dari generasi Daijiro Kato, Shinya Nakano dan seterusnya, Makoto Tamada pada saat itu pergi”di baris kedua” dibandingkan dengan mereka, tetapi mampu melakukan eksploitasi yang luar biasa. Berbicara tentang dua kemenangan di MotoGP dan wildcard yang luar biasa di Kejuaraan Dunia Superbike, Tamada tidak dapat ditembus oleh siapa pun bahkan di Seluruh Jepang, jika siang hari. Musim 1999 menegaskan hal ini, ketika ia berhasil mengungguli penampilan asing (kebiasaan pada saat itu) dan menang, mendapatkan penghargaan dari Honda. Makoto membandingkan prestasi konotasi legendaris dengan beberapa tembakan kosong, menggabungkan naik turunnya karir. Cukuplah untuk mengatakan bahwa pada tahun 2001, karena hasil yang kurang menggembirakan di All Japan, Honda “untuk hukuman” memutuskan untuk “bangku dia” di Suzuka 8 Jam. Dan ada tiga VTR 1000 SPW yang mengenakan CABIN pada awalnya…
DARI PENGEMUDI KE MANAJER TIM
Selain tanda kurung yang tak terlupakan dengan Yamaha Tech 3 atau Kawasaki Superbike, Makoto Tamada telah menghubungkan karirnya dengan Honda. Sebagai tanda pengakuan, rumah sayap emas, menurut filosofi perusahaannya, juga menyimpan “setelah” dalam bersepeda motor. Dalam kasusnya, awalnya sebagai pelatih di Honda Dream Cup, kemudian sebagai manajer tim. Awalnya bersama AP Honda Thailand, sejak 2018 memimpin Honda Asia Dream Racing. Realitas unik dari jenisnya.
PROYEK BALAP MIMPI HONDA ASIA
Tidak sama dengan MotoGP Honda Team Asia, Honda Asia Dream Racing adalah proyek yang didanai sepenuhnya oleh Tokyo untuk mempromosikan sepeda motor di Asia dan Oseania. Tidak hanya dengan menerjunkan pengendara dari dua benua ini, tetapi juga dengan menghitung mekanik dan teknisi dari realitas tersebut. Multinasional sejati, menghitung personel dari 8 negara berbeda: Jepang, Malaysia, Indonesia, Thailand, Australia, bahkan India, Vietnam, dan Filipina.
MAKOTO TAMADA MEMBUAT HONDA MULTINASIONAL MENANG
Sebagai Manajer Tim, Makoto Tamada mampu menyatukan grup, dengan hasil yang membuktikan bahwa dia benar. Hadir secara reguler di Suzuka 8 Hours, Honda Asia Dream Racing 2019 menyelesaikan 8 Hours of Sepang FIM EWC World Endurance Championship di posisi ke-2 bersama Zaqhwan Zaidi, Andi Farid Izdihar dan (hanya dia!) Somkiat Chantra. Selain itu, tahun ini ia memberikan kegembiraan pertama sebagai Manajer Tim untuk mantan ikon All Japan, memenangkan gelar ASB1000, Superbike of the Asian Road Racing Championship.
SUKSES MENDERITA
Meski dengan underdog di awal musim, Zaqhwan Zaidi harus bersusah payah dan tidak sedikit untuk mengamankan #1. Berkat persaingan sengit yang dipimpin oleh Haruki Noguchi, talenta asal Jepang yang beralih ke turunan produksi setelah bertarung dengan Pedro Acosta dan Carlos Tatay di Red Bull MotoGP Rookies Cup 2019. Akibat cedera yang dideritanya di Suzuka, Noguchi tak mampu mempertahankan gelarnya. kepemimpinan ASB1000 di grand final Buriram, secara efektif menyerahkan gelar kepada Zaidi dan tim Tamada. Pada tahun 2023 mereka bertujuan untuk mempertahankan #1, dengan niat ambisius lainnya. Mimpi: podium di Suzuka 8 Hours…
