亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 取得了他在 MotoGP 和世界锦标赛首秀以来的最佳赛季。 阿根廷的第一场胜利，波尔蒂芒和穆杰罗连续四次登上领奖台，一次在加泰罗尼亚因为最后一圈的分心错过了领奖台，最后一次在阿拉贡取得了领奖台。 在东部巡回赛之前，Aprilia 车手是三名冠军候选人之一，但车库内的一些失误使这位老将在决赛中跌至第 4 名，错过了这家总部位于 Noale 的公司的历史性成绩。 2023年他将再次尝试，这将是他职业生涯中的倒数第二个机会，在顶级联赛中写下重要的一页。
技术成长、优惠和经验
2022 年的 MotoGP 赛季是在这位格拉诺勒老将的出色表现下开始的。 在洛赛尔，他在领奖台脚下首次亮相，在潮湿的印度尼西亚，他发现自己有点流离失所，然后在特马斯取得胜利。 RS-GP 立即证明它可能不是赛道上最快的自行车，但它在每个领域都具有一定的稳固性和一致性。 动力和转弯的完美结合，是 Romano Albesiano 和他的技术人员在 Massimo Rivola 到来后所做的细致工作的结果。 但这还不是全部，因为这家威尼斯人公司在底盘和空气动力学方面也取得了增长，这要归功于最近的风洞测试，以及即使在当前季节也能在监管方面做出让步的情况下冒险开发新的空气动力套件的能力。
从 2023 年开始，Aleix Espargarò 和 Aprilia 车手将无法再指望让步，但他们终于拥有了期待已久的卫星车队。 总裁马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 已经完成了自他上任以来设定的目标之一，等待通过签署主要赞助商来实现他的计划。 有了 Miguel Oliveira 和 Raul Fernandez，将有更多可用数据，并且有可能在比赛周末加快轮胎策略。 对于 Granollers 兄弟中的老大来说，这是一个有用的选择，他的合同为期两年，直到 2024 年，他的弓仍然有两支箭可用。 这将是他驾驶 Noale 原型车的第七个赛季，没有人比他更清楚它的优点和缺点，它的逐步演变，在经历了艰难的岁月之后，他曾想过认输并最终放弃 MotoGP。 但这不是一件容易的事……
上届 MotoGP 两年期？
首先，我们要应对内部竞争。 他大力推动 Rivola 在 2021 年夏天签下他的同胞 Maverick Vinales。现在“壮志凌云”已经对自行车和 V4 有了信心，他将成为一个棘手的问题。 这位来自 Roses 的将近 28 岁的年轻人希望成为 Aprilia MotoGP 项目的中心枢纽，这是工厂团队的未来，以实现他在雅马哈时代差点错过的世界冠军头衔。 RNF卫星队的两位旗手也是如此，他们肯定不想扮演群众演员的角色。 除了品牌同事，你还得应对外部竞争对手，首当其冲的就是八辆杜卡迪 Desmosedici。 威尼托集团的工程师们在这个冬天被要求执行一项艰巨的进化任务，赶上红军对任何人来说都不容易。 包括本田和雅马哈。 但在欧洲品牌接管的新时代，他们必须善于驾驭这股成功浪潮。
Aleix Espargarò 将在 2023 赛季为每个人打好一切，至少从个人和职业的角度来看是这样。 即使在 2024 年之后，也很难想象 MotoGP 的未来，但一切都将取决于明年的结果。 一个有 21 个 GP 的日历并不适合那些有家庭和孩子的人以及更“年长”的人，但西班牙人是一个习惯于踩踏板的运动员……在任何意义上。 “从组织的角度来看，过去两个赛季是决定性的。 这是我们取得最大进展的地方。 今天一切都变得更好，无论是在赛道上还是在 Noale”，他在最近的一次采访中说。 “凭借我们在 Aprilia 的环境、我们开发的自行车、我们打造的团队，我对未来充满期待。“。
照片：MotoGP.com