2022 年以两个主角结束，特别是在中级班。 Moto2 副冠军小仓爱是至少要在中级组再坚持一年的人，决心迈出最后一步。 但是这个赛季他已经有了很好的机会，不仅在个人层面，而且在他的国家、类别和世界锦标赛上书写历史。 对于这位来自 Kiyose 的 21 岁车手来说，这是一个相当大的重量……对于他的团队来说，本田亚洲车队的车手正是日本最后一位世界冠军青山浩。 但在 2009 年，当时该类别仍是历史性的 250cc。
小仓和对 MotoGP 的拒绝
有些人迫不及待地想要升级到顶级课程，而有些人则更愿意推迟。 Ai Ogura 属于第二类，因为他明确拒绝了 HRC 的报价。 当时的想法是签下他代替 Lucio Cecchinello 的 LCR 卫星队的同胞 Takaaki Nakagami。 但小仓已经在这一年中拒绝了，然后在 2023 年本田计划的发布会上也重申了他选择的理由。 “我还没有准备好” 是年轻的日本人的解释。 “我与 MotoGP 车手对峙，并告诉自己我无法与他们战斗。” 还补充说 “从来没有一个完美的转换时间。 但你知道什么时候是最好的时机，而对我来说却不是。” 因此，他再次来到 Moto2，目标非常明确：取得在伟大的 2022 年结束时溜走的成绩。
来自世界的小仓？ 是的原因
对于本田亚洲车队的车手来说，这是不寻常的一年。 但让我们先看看积极的方面，因为我们可以谈论一个近乎完美的赛季。 当然在排位赛中遇到了一些困难，小仓批评了自己，但那几轮没有得分。 事实上，更落后的位置似乎几乎是一种刺激，因为低迷的转变得到了比赛中伟大的复出和战斗的很好补偿，总是获得比稳固的结果更多的东西。 在 20 场大奖赛中的 17 场比赛中，除了零分之外，他的成绩从未低于第八名！ 然而，应该强调的是，在某些情况下，他设法限制了损失，三个杆位就证明了这一点：他在 Moto2 中的第一个杆位是他在 Moto3 中获得的单杆位的三倍。 我们是在谈论比赛中的胜利吗？ 小班几乎是“诅咒”，中级班是三个！ 结果进一步增强了已经非常出色的一致性和稳固性路线图。 这就是 Ogura 早早挂断 Vietti 的方式，然后一直保持密切联系，并最终留在 Fernandez 身边，结果是一场激烈的双向世界冠军争夺战。
或者可能还没有：有一些东西要归档
正如 2022 年有积极的一面，也有消极的一面。 提一下已经提到的一个方面，就是排位赛的一些困难太多，让他在正赛中屡屡被迫加时。 然而，问题都在赛季末，关键时刻出现了。 考虑到费尔南德斯的撞车事故，首次进入前十名之外的成绩是一个不错的成绩，但可以肯定地说赛季就此结束。 首先是在马来西亚发生的令人难以置信的撞车事故，在与 Arbolino 一起逃脱并非常稳固地登上领奖台之后，这是竞争对手在那场大奖赛中无法争取到的。 但是本赛季的第一个严重错误之后又出现了第二个：七圈足以让 KALEX Triumph 79 号在瓦伦西亚的碎石路上看到。 告别他触手可及的另一个领奖台，但最重要的是，世界的所有可能性都破灭了。 正如我们多年来多次看到的那样，压力问题可以发挥作用。 “我当然有感觉，但我喜欢它” 然而，小仓强调。 我们需要为此努力，但年轻的日本人已经在吹响 2023 年的号角： “我想赢，我处于理想的位置。”
本田亚洲车队的梦想
我们谈论的是一支年轻的球队，与其他中级球队相比，他们在世界锦标赛上的经验很少。 然而，车队的负责人是在MotoGP世界锦标赛上有丰富经验的青山浩。 即使他现在换了另一边，但作为一名前赛车手，他非常了解车手的想法。 除了正如最初提到的那样，他手中握有最好的日本前景，这正在向历史迈出小而不断的步伐。 他，旭日的上届世界冠军，也是带动小仓爱成长的球队的领队。 一个年轻的承诺，他已经在同一个团队的 Moto3 中擦出火花，一旦他转到 Moto2，他就会爬得更高。 2022年故事侥幸逃过一劫，2023年是不是写的合适时机？ 可以肯定的是，本田亚洲车队和小仓都有远大的梦想。
图片来源：motogp.com