2022 年のシーズンが終わり、在庫を確認する時が来ました。 この場合、事故の話題に戻り、スーパーバイクのデータを見てみましょう。 チャンピオンシップの黒いジャージについてはすでに言及しましたが、個々のサーキットをさらに詳しく見てみましょう。 全体として、ミサノは2022年に最も多くのアクシデントを記録したトラックですが、その意味でシーズン最悪のコーナーがあるトラックではありません。 代わりに、誰がこの「優位性」を得るかを見てみましょう。各トラックの最も「事故」の多いポイントをすべて要約します。
スーパーバイク、最悪のコーナー
まず、歴史的なマニクール トラックでフランスに行かなければなりません。 そのトラックでは合計で 47 回の事故を記録していますが、15 回のクラッシュという美しさがあるのはターン 5 だけです。 これは、スーパーバイク世界選手権全体の 1 つのコーナーでの最大値であり、他のサーキットが密接に続いている場合でも同様です。 実際、14回の事故の高度では、いくつかの異なるトラックにカーブがあります。 例はエストリルのターン 1 ですが、例えエクオにはミサノの「リオ」とモストのターン 1 もあります。 クォータ 11 は、ドニントン パークとそのゴダード曲線が到達する最大のピークであり、バルセロナ カタルーニャ サーキットの曲線 10 と同じ数値です。 その後、アラゴンのターン 12 とポルティマオ レーストラックのターン 9 で 9 に進みます。一方、伝説の TT サーキット アッセンには 2 つの最悪のポイントがあります。ステッケンワル (8) コーナーとデ ブルト (9) コーナーです。 . フィリップ アイランドとそのターン 4 に進みます。かつてのホンダ コーナーで、現在はジャック ミラーに捧げられています。ここはオーストラリアで 7 回の事故が発生した最悪のポイントです。 マンダリカ インターナショナル ストリート サーキットのターン 11 で 6 になり、アルゼンチンのサン ファン ビリカムでクローズします。 彼のターン 2 とターン 9 は最悪ですが、クラッシュは合計で 3 回しかありません。
事故のないコーナリング
最悪のポイントがあるのと同じように、2022 年のスーパーバイク世界選手権のスコアシートでクラッシュが発生していないエリアも指摘しています. 最高のトラックは間違いなくアルゼンチンのトラックです: 合計 17 コーナーのうち 9 コーナーで、誰もクラッシュしていないため、より多くのトラックの 50% 以上。 他のどのサーキットでも見られない割合であり、ほとんどのコーナーで季節的なアクシデントが 1 回でも発生しています。 マンダリカだけが、マレーシアのトラックで合計 17 のコーナーのうち 7 つの「安全な」コーナーに接近します。 他のものについては、時系列で見てみましょう。アラゴンでは、17 コーナーのうち 5 コーナーのみがクラッシュの影響を受けず、18 コーナーのうち 5 コーナーは、2 つの車輪の大聖堂に続くラウンドです。 エストリルは 13 コーナー中 3 コーナーのみ、ミサノのイタリア ステージの場合は 16 コーナー中 4 コーナー、合計 12 コーナー中 3 コーナーで続きます。 モストに存在する 21 のコーナーのうち、事故を記録しなかったのは 3 つだけで、マニ クールの場合は 17 のうち 4 つ、モントメロの場合は 14 のうち 2 つだけでした。 ポルティマンについては、全部で 15 のコーナーのうち 3 つについて話していますが、フィリップ アイランドでは 12 のコーナーのうち 4 つだけで高度がゼロになっています。
写真：worldsbk.com