Al meer dan een kwart eeuw domineert de ene motorcategorie de andere in Zuidoost-Azië. In termen van publieke aanhang, de interesse van de fabrikanten en gulle sponsors, de goedkeuring van de piloten zelf. Sommigen van hen zijn ingeburgerd geraakt”specialisten” van de serie met duizelingwekkende contracten, anderen zijn er zelfs in geslaagd om in het MotoGP-wereldkampioenschap te landen. In feite vertegenwoordigt de Underbone, of Cub in bepaalde nationale realiteiten, volledig de motorbeweging in Zuidoost-Azië. In Maleisië (met het Maleisische Cub Prix-kampioenschap), Indonesië (met twee concurrerende series tussen hen, OnePrix en MotoPrix), Thailand en zelfs de Filippijnen, de scooters “prototype-bereidt” zijn een uniek fenomeen. Spektakel inbegrepen: woedende gevechten zonder beperkingen, die een “Strijd Koninklijk” van gemotoriseerde tweewielers waar alles (of bijna) mag.
ONDERBEEN FENOMEN
In de nationale realiteit met aan het hoofd de Maleisische Cub Prix, de Underbone/Cub-race op wegcircuits, behouden burgers, soms op echte parkeerplaatsen, hun oorspronkelijke essentie ongewijzigd. Sinds 1996 wordt dit type scooter-prototype echter opgenomen in het kader van het Asia Road Racing Championship, racen op circuits als Sepang, Buriram, Sugo en, in het recente verleden, zelfs Suzuka. Als scooters een negatieve betekenis hebben in de ogen van doorgewinterde motorrijders, verzekeren wij u: ze zijn een lust voor het oog. Hyperspectaculaire races en er zijn zelfs ideeën vanuit puur technisch oogpunt.
SCOOTER MOTOGP
Nou ja, want het zijn niet triviaal.. scooters. Ik ben, precies, Onderbeen en ontlenen hun naam aan de stalen buisconstructie van het frame. Gewoonlijk kunnen ze worden gedefinieerd als scooters, omdat ze prototype-achtig zijn met een geïrriteerde racevoorbereiding. In de UB150, categorie die deelneemt aan de ARRC, hebben we het over 150cc 4-takt eencilinders met 30 pk, het resultaat van een voorbereidingskit die het vermogen met 12 pk verhoogt in vergelijking met de “standaard-“. Met tank onder het zadel, 5- of 6-versnellingsbak met quickshifter halen ze snelheidspieken van 180 km/u. En in bochten rijden ze goed, met fotonische plooien dankzij de beschikbaarheid van Dunlop Moto3-banden!
TOPBEREIDING
Voor deze “bom”150cc kan zeker gebruikt worden in racevoorbereiding. Vervanging van zuigers, kleppen, nokkenas, de airbox, elektronische besturingseenheid kan worden gewijzigd (bijgevoegde data-acquisitie is voorzien). Het enige voorrecht, na het kwalificatiegeschil, worden de motoren verzegeld, waardoor de voorbereiding van echte kwalificatiemotoren wordt vermeden!
SPECTACULAIRE SHOW
In de ARRC biedt de Underbone UB150 altijd ongeëvenaarde concurrentie op het gebied van spektakel. Korte races (maximaal 50 kilometer), maar op zijn zachtst gezegd intens. Gek. Contacten, inhalen op elke meter, grote groepen van 18 renners ingesloten in minder dan 1 seconde van de eerste tot de laatste ronde, vaak 6-7 gepaarde Underbones op het rechte stuk. Dan zijn er de zogenaamde “bonen“: in de laatste ronde, als alles mag, worden meerdere keren apocalyptische carambola’s opgenomen. In de meeste gevallen vermijden lage relatieve snelheden fysieke gevolgen die ook belangrijk zijn voor de piloten (of beter gezegd: “gladiatoren” gezien het type van deze uitdagingen). De wedstrijdleiding doet er alles aan om hun uitbundigheid te beteugelen, soms met voorbeeldige sancties. Het volstaat te zeggen dat in Race 2 op Sepang de Filippijnse Gian Carlo Mauricio, voor een continue zizzagare “als crimineel” in de zeer opgewonden eindsprint kreeg hij een straf van 20 ″ (!) Van de 3e naar de 14e plaats. Het podium verliezen, achter in de groep passeren.
ONDERBEENSPECIALISTEN
Het verrassende aan de Underbone/Cub is dat er een tegenstelling is tussen echte specialisten, zoals in de dagen van de glorieuze 125cc 2-takt Grand Prix, en aankomend talent. De 2022-kampioen Wahyu Aji Trilaksana valt in het eerste geval, een 29-jarige Indonesiër die al kampioen was in 2016, die zijn rechtmatige dimensie vond in de UB150.
OPKOMENDE TALENTEN
Dan zijn er aspirant-MotoGP-rijders. De kampioen van 2019, de Filippijnse McKinley Kyle Paz, racet nu in het Moto2 European Championship met een boost van Yamaha. Maar in het verleden reden alle Maleisische motorrijders die toen in het Wereldkampioenschap landden in deze realiteit. Dit zijn de gevallen van Hafizh Syahrin, Kasma Daniel Kasmayudin en Khairul Idham Pawi. Over dat laatste gesproken, het was precies met de prototype-geprepareerde scooters dat hij die buitengewone gevoeligheid verwierf tijdens het rijden op nat wegdek, waardoor hij twee Grands Prix in het Moto3 Wereldkampioenschap kon winnen. Als in de ARRC de UB150 Dunlop-regenbanden heeft, racen we in de nationale realiteit altijd met slicks, zelfs op ondergelopen circuits/circuits. Je zult zien dat deze beesten van 30 pk zelfs vormend zijn…
