ダビデ ブリビオは 2021 年の初めにスズキを離れました。これはスズキにとって、特に MotoGP パドックにとって大きな損失です。 彼は浜松メーカーの考え方と働き方に革命を起こし、2020年ワールドカップのジョアン・ミールの勝利に貢献しました。 世界選手権で 20 年以上の経験を積み、ヤマハと協力し、黄金期にバレンティーノ・ロッシと協力した彼は、モータースポーツで最も有名な (そして人気のある) マネージャーの 1 人であることは間違いありません。 過去 2 シーズン、彼はアルピーヌ (ルノー) F1 チームに豊富な経験をもたらしましたが、多くの人がプレミア クラスへの復帰を夢見ています。
MotoGP の歴史の丸薬
スリック マガジンに掲載された長くて興味深いインタビューで、ブリアンツァのマネージャーは、バレンティーノ ロッシがスズキに着陸できなかった背景を明らかにしています。 しかし、タブリアのチャンピオンは、ダビデ・ブリビオとの再会まであと少しでした。 「私がバレンチノで働いていた2011年から始めなければなりません。 私も彼と同じように2010年末にヤマハを離れました。」。 ドクターは、2022年にペッコ・バニャイアと共に実現した「メイド・イン・イタリー」のMotoGPタイトルの夢を実現するために、ドゥカティ・ブランドで運試しをしました。 「2011 年末にスズキは MotoGP を去りましたが、パドックでは 2010 年末にすでにストップしたいと考えていたので、2011 年にはドルナとの契約を守るためだけに (1 台のバイクで) レースを行いました。」。
ブリヴィオと鈴木の結婚
特定の技術的および財政的バランスを回復するための一時的な出発。 パドックでは、スズキがすぐそばに戻ってくることはわかっていた。 「もちろん、その時はすぐにスズキと取引をしなければならないとは思っていませんでした。」と続けたブリビオ。 一方、ドゥカティ デスモセディチでのバレンティーノ ロッシの経験はうまくいきませんでした。 複雑な 2011 年 MotoGP シーズンの最初のシーズンを終えた後、当時 31 歳だったチャンピオンは、2 年間の契約の終了に向けてすでに環境の変更を検討していました。 「2012 年初頭、 [il capo della Suzuki MotoGP] 佐原慎一から連絡が来ました」と元ヤマハマネージャーは言いました。 「彼は言った：「私たちは本当に戻ってきたいと思っています.2014年に戻ってくるので、バレンティーノがプロジェクトに参加することに興味があるかどうか知りたい. バレンティーノに話したところ、彼は2014年ではなく2013年のバイクが必要だと言いました。」。
鈴木とバレンティーノ・ロッシの異なる運命
佐原慎一が答えを得たとき、ダビデ・ブリヴィオとの新たな接触まで、沈黙の期間がありました. イタリアを拠点とする新しい鈴木チーム プロジェクトが彼に提案されました。 「サハラがバレンティーノについて私に連絡したとき、彼はまた、彼が近くにいるように、イタリアにチーム本部を建設することができると私に言いました. そのため、イタリアに拠点を作るというアイデアはすでに存在していました。 とにかく、今回は「はい、興味があります」と答えました。 それは2012年の夏のことで、初秋に日本に行き、新しいプロジェクトについて話し始めました。」。
一方、バレンティーノ・ロッシはヤマハでMotoGPでのキャリアを続けましたが、2015年を除いて素晴らしい結果を残すことができず、2位でフィニッシュしました。 一方、ブリビオは鈴木ライダーのジョアン・ミールを 2020 年のワールド タイトルに導きました.タヴリアの伝説と浜松のメーカーが道を渡ったとしたら、何が起こっていたのか誰にもわかりません.
写真：MotoGP.com