在本田、雅马哈、川崎、铃木、宝马和杜卡迪之后，2023年世界耐力锦标赛应该也可以在代表的厂商中迎来Aprilia。 这个（欢迎）消息，在过去两个月里闲聊，在过去的一段时间里已经具有实质性和可行性。 在我们的预览中，我们可以揭示一个项目的初始想法，该项目将涉及 RSV4 1100，这在 FIM 的支持下首次参加国际锦标赛。
APRILIA 对 FIM EWC 感兴趣
对于诺尔来说，这不是一个承诺“摩托大奖赛风格” 拥有自己的官方团队，但对认证新的 RSV4 1100 有直接兴趣。希望能在起跑线上看到尽可能多的人。 这是即将到来的 2023 赛季的开始计划，保证了其超级女运动员的赛车冲动，迄今为止仅限于全国锦标赛。
赛车中的 APRILIA RSV4 1100
迄今为止，Aprilia RSV4 1100 已经参加了 CIV 超级摩托车比赛（并赢得了冠军），并且在英国 Stock 1000（倍耐力全国 Superstock 1000 锦标赛）中已经取得了一些成功。 随着超级摩托车世界锦标赛认证的大门关闭，而且（最重要的是）由于比赛所表达的困惑，它将在 FIM EWC 中找到肥沃的土壤。 相反：他今天已经可以跑了。
FIM EWC 中 1100 的绿灯
最细心的人不会错过 1100cc 在 Bol d’Or 2022 开始时展示的事实。 具体来说，来自一个非常私人的团队的 Ducati Panigale V4 S 进入了实验组。 到目前为止，即使在耐力世界锦标赛中也被排斥在外，1100cc 自行车现在可以参加这一特定类别的比赛，尽管作为监管的起步特权，不要在性能方面“惹恼”顶级 EWC 自行车。 先决条件是为了不将实验转化为一类“原型“。
看看超级股票
然而，Aprilia 的意图是参加 Superstock 级别的比赛。 如果要参加 EWC 比赛，需要根据 FIM Superbike 规格对自行车进行认证，从这个意义上讲，Stock 不会造成任何问题。 另一方面，它是一个仅在耐力赛中仍然活跃于世界系列赛中的班级，恰恰在这个阶段，它专门用于私人车队。 作为第一步，Aprilia 的目标是最早在 2023 年看到各种车队使用 RSV4 1100cc 赛车，仔细监测取得的成果和表达的表现，保证他们在可能的情况下得到支持，最后但并非最不重要的（实际上，最重要的是）发现通过营销 RSV4 来实现赛车承诺，实现自筹资金。
审批节点
除了 Aprilia 本身，耐力世界锦标赛（Discovery Sports Events）的发起人和国际 Federmoto 的 CCR 委员会的几位有影响力的人物也为 FIM Superstock 认证采取了行动。 另一方面，Noale 成为 FIM EWC 的成员肯定有利于摩托车耐力赛的发展。 预计在未来几周内会出现这种意义上的启发，据推测，从现在到 2 月份预计成功（或不成功）认证的细节。
对于 APRILIA 来说，这将是一次回归
Aprilia 对耐力世界锦标赛的兴趣已经引起了各个车队的注意，他们被明年参加 1100cc RSV4 比赛的想法所吸引。 在最近几个赛季中，我们在铃鹿 8 小时耐力赛（与日本菅井车队合作）以及年复一年的勒芒 24 小时耐力赛中与勒芒 2 Roues 车队一起看到了一些 RSV4 1000，Sarthe 自己的 Aprilia 经销商在 2022 年的比赛中，亚历克斯·伯纳迪 (Alex Bernardi) 也被列为车手之一。 应该记住，在过去，Aprilia 直接参加了耐力世界锦标赛，在 2005 年铃鹿 8 小时耐力赛中获得了 Stock Sport 级别的胜利，并在 Bol d’Or 与 Motociclismo 测试队一起获得了前 10 名。 其他时候，但现在耐力应该再次成为诺亚尔的话题……