アプリリア レーシングは、2022 年の素晴らしい MotoGP シーズンの後、質の飛躍を求めています. アレックス エスパルガロの 4 位、プレミア クラスでのファクトリー ブランドの初勝利は、より野心的な目標を考えるインセンティブです. 代表取締役 Massimo Rivola は、このスポーツに固有の困難に対処しなければならないことを認識しており、メインスポンサーを探しています。 フォーミュラ 1 には多くの人が集まり、優れた投資家を見つけるのは容易ではありません。 しかし、彼の直接の対戦相手は装備を整えているため、彼はより大きなコミットメントを求められています。ホンダはレプソル、ヤマハはモンスター、ドゥカティはレノボ、KTM はレッドブルです。
MotoGPの新しいスポンサー
エスパルガロと彼のチームメイトであるマーベリック ビニャーレスは、2022 年に合計 9 つの表彰台を獲得しました。RS-GP は、MotoGP チェス盤で切望されたバイクになりました。 来年から、Noale に本拠を置くこの会社には、サテライト チームである Cryptodata RNF も加わり、それぞれの部分が正しい方向に向けられ始めます。 しかし、技術とエンジニアリングに投資することによって、何よりも工場で違いが生まれるカテゴリーでは、お金が重要な役割を果たします. 最初にパンデミックが発生し、次にロシアとウクライナの戦争が経済状況をさらに複雑にしましたが、それだけではありません。 「今日のスポンサーシップは過去とは異なります」と、Massimo Rivola は Speedweek.com に説明しています。 「自転車にステッカーを貼る前に、それだけです。 今は、ピアジオ・グループとビジネスを行うための交渉の問題です。 たとえば、カストロールはスポンサーシップから始まりましたが、現在はテクニカル パートナーです。 私たちは燃料について彼らと協力し、製品を開発します。 このようなスポンサーを見つける必要があります」。
グランプリ形式
多くの MotoGP チームは、MotoGP パドックに投資家を引き付けるためのより大きなコミットメントをドルナに求めています。 Netflix シリーズの MotoGP Unlimited は機能せず、わずか 1 シーズンで棚上げされました。 おそらく、カルメロ・エスペレータはチームマネージャーの意見にもっと耳を傾けるべきだ…」彼らが私たちの意見を聞いてくれるなら…」。 スプリントレースは注目を集める上で重要な貢献をしますが、それだけでは十分ではありません。 「MotoGP では、爆発的で壮観な 40 分間を提供しますが、それ以外はあまりありません。 フォーミュラ 1 では、イベントの準備とイベント自体が見られ、戦略要因が重要になります。 旗対旗のレースがない限り、これは MotoGP には存在しません。」。
ラジオメッセージ
フォーミュラ 1 の場合のように、MotoGP ではドライバーとボックスの通信は実現できません。しかし、マッシモ・リヴォラによると、似たようなものが提案される可能性があります。 パイロットの安全を危険にさらすことなく、”邪魔されないように話してください…MotoGPのビジネスとエンターテイメントを別の視点から見なければならないと思います。 フォーミュラ 1 がやっていることを真似することではなく、なぜ彼らが私たちよりも成功しているのかを問うことが重要です。アプリリア レーシングの CEO は次のように締めくくっています。
写真：MotoGP.com