最近几个月，我们广泛讨论了 Yoshimura SERT 在耐力世界锦标赛中与铃木的冒险延续。 正如之前报道的那样，专业的女王团队也将在 2023 年的 FIM EWC 开始时与 Yoshimura 一起参加（尽管工厂退出赛车运动）来自铃木汽车公司的支持。 但还有更多。 新的 SERT，现在是“萨尔特耐力车队”（带 S，从 2020 年底开始，不再表示“铃木“) 拓宽了其体育和商业视野。 变得越来越独立。
自己插入
事实上，从长远来看，SERT 想要将自己确立为一个不依赖于任何制造商，但可以依靠自己的力量生存的结构。 总之，通过找到适当的自筹资金方式，保证赛车的未来，最后但并非最不重要的是，为其 6 名员工（以及大约 30 名合作者/志愿者）工作。 如果到 2023 年所有这一切都不是问题，那么考虑到 2024 年 GSX-R 的使用寿命已经结束，纸上计划已经变得复杂。 但勒芒车队已经为“后”奠定了基础。
是的，拯救未来
FIM EWC 的 2023 年体育项目再次成为可能，这要归功于 Yoshimura（2021 年的合作伙伴，几乎为整个预算提供资金）、历史赞助商和铃木法国的介入。 对于 2024 年，一切都将被定义，但“法拉利 dell’Endurance”已经领先于时代。 成为一个“准备者”，在某种意义上，她自己也是一个“建设者”。
赛特工厂车间
事实上，在 2022 年期间，由 Damien Saulnier 领导的团队为“SERT 工厂车间”部门注入了活力这一事实已经悄悄过去了一点。 一个部门已经创造了四个铃木特价商品，并代表法国分公司，将在计划于 2023 年举行的各种赛道日照顾赛道上的以下 GSX-R 1000 客户。“工厂车间”已经推出了 Hayabusa 庆祝Bol d’Or 百年纪念，一辆 GSX-S 950“Race”和两辆单独的 GSX-R 1000 专用于赛道：SFW01 和 SFW02。
GSX-R 1000 最终版即将推出
对于来年，有传言称 SERT 将推出更极端的 GSX-R 1000，实际上是 最终版 等待新模型，它似乎只会随着欧 6 的到来而到来。无论如何，作为调谐器制造商，SERT 正在为其未来奠定基础。 有理由期待它也能为其他品牌做特价：另一方面，S不再代表铃木……