Det finns ingen tid eller lust att ägna dig åt semester. Försvarande MotoGP-mästaren Fabio Quartararo slutade aldrig träna under vinteruppehållet, han återhämtade sig till och med från en mindre handskada när han ramlade av sin motocrosscykel. Bittert piller att smälta efter att ha förlorat världsmästerskapstronen i händerna på Ducati och Pecco Bagnaia. “Det spelar ingen roll om jag spelar Playstation eller kort, jag vill alltid vinna. Det är en del av mitt liv, jag är alltid i konkurrensläge“.
Quartararo väntar på M1 2023
Vid 23 års ålder har mästaren från Nice fortfarande en lång väg att gå, andra chanser att bekräfta sig själv som mästare. Målet är att bli en MotoGP-legend, i nivå med Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Marquez. Han vill inte bara vinna, utan att vinna stort. “Jag vill att folk ska komma ihåg mig som killen som aldrig gav upp och alltid låg i framkanten av MotoGP. Jag vill vinna många lopp och förhoppningsvis fler världstitlar“, sa han till Motorsport-Magazin.com. Mycket kommer att bero på det arbete som utförs i fabriken av Iwata-ingenjörerna och av den nya gruppen som leds av Luca Marmorini, som har till uppgift att utveckla Yamaha M1-motorn. Bra första intryck i Jerez- och Misano-testerna, mindre de i slutet av Valencia-testet. Det blir lackmustest i Sepang och Portimao.
På grund av Yamaha… inga problem!
Säsongen 2022 var Fabio Quartararo den enda föraren som kunde köra snabbt med M1. Franco Morbidelli har bara samlat på sig 42 poäng, bara två gånger bland topp-10. Andrea Dovizioso kastade in handduken efter hemmaomgången i Misano för att definitivt ägna sig åt motocross. Darryn Binder har aldrig hittat rätt sätt att få en ny bekräftelse i MotoGP. “De andra åkarna kämpar på, men för mig är M1 i grunden en bra cykel som verkligen saknar acceleration och kraft. Jag trycker alltid på de japanska ingenjörerna för om vi kan eliminera den svagheten kommer vi att ha chansen att slåss om vinsten varje helg. Nu är det inte alltid så“, tillade den franska talangen. 2023 kommer det bara finnas två cyklar på banan, RNF har valt att byta till Aprilia. Men för Quartararo verkar det inte vara ett betydande problem, eftersom all data från Dovizioso och Binder aldrig har visat sig vara användbar för att göra förbättringar av M1. “Jag vet inte Yamahas planer för 2023, men för mig är det helt okej om vi bara har två cyklar“.
Nästa MotoGP-föraremarknad
Fram till Assen-loppet hade Fabio Quartararo en ledning på 91 poäng över Pecco Bagnaia, hans direktförföljare var Aleix Espargarò på -34 i den allmänna ställningen. Men Yamaha-mästaren var alltid tvungen att pressa sig själv till det yttersta för att sikta högt. Fram till förra året hade M1 ett klart övertag gentemot Ducati vid kurvtagning. Under den senaste MotoGP-säsongen, å andra sidan, täppte Desmosedicis till gapet i kurvorna samtidigt som de behöll sin klara fördel vad gäller toppfart på raksträckorna.
Under de kommande två åren måste det japanska företaget visa att det kan vända denna trend, annars kan vägarna delas. “När du byter tillverkare vet du naturligtvis aldrig exakt vad du kan förvänta dig. Men idag har nästan varje motorcykel sina positiva aspekter. Honda har också varit stark ibland i år, KTM vann i Indonesien med Oliveira och var nära i Qatar med Binder. Visst måste man anpassa sig, men man kommer knappast att hamna i en situation där man har en dålig cykel. Det finns alltid positiva och negativa sidor. Men i den nuvarande situationen finns det ingen anledning att frukta en förändring“.
Foto: Instagram @fabioquartararo20