カワサキ、BMW、スズキはイタリアのスーパーバイク選手権に参加しますか? 現時点では、特に最初の 2 つのメーカーについては、強い疑問があります。 ヤマハはケオペに、ドゥカティはバーニに、アプリリアは新しいM2に、ほぼ公式に関与することになるが、まったく関心を示さないメーカーもある。
BMW
BMW は今年、ガブリエーレ ジャンニーニで National Trophy 1000 を獲得し、来年はそのチャンピオンシップで迷子になることを目指します。そのチャンピオンシップは、とりわけピレリ シングル タイヤで行われます。 ドイツのメーカーは CIV に関心を持っていないようで、おそらく 2022 年のように認定されることはないでしょう。一連の問題についてIMFから。 これらの結び目が短期間で解決されない場合、チームは 3 人のライダーでナショナル トロフィーにのみ参加します。 ただし、CIV スーパーバイクでは、BMW は多くても 1 台です。
川崎
ブラック フラッグ カワサキは、ナショナルとスーパーバイクの両方でライダーを探しています。 しかし、CIV に参加するには、非常に複雑に見えるさまざまなパズルのピースが、予算とドライバーの両方の観点から適合する必要があります。 したがって、カワサキが CIV スーパーバイク 2023 に参加しない可能性は、ありそうにないとしても可能です。このような小さなグリッドは、メーカーやチームの関心を確実に低下させます。
Suzuki
ペンタ モータースポーツ スズキはこれまで CIV に認定されておらず、状況を慎重に評価しています。 プロジェクトはまだ始まったばかりです。 アイデアは、イギリス人ライダーとイタリア人ライダーの 2 台のバイクで参加することですが、現時点ではプロジェクトはまだ大海原にあります。 チームは経験豊富な大物選手を望んでいますが、問題はトップライダーを見つけることでもあります。 バイクは速く、今年はケビン・マンフレディがいくつかの良いレースをしましたが、スズキにはドゥカティの紋章である魅力がありません。 メンバーが少ないチャンピオンシップ、優秀なドライバーを見つける難しさ、刺激的でないレギュレーションは、熱意を少し弱めますが、ペンタモータースポーツスズキはまだそこにいるはずです.
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