ホンダでは、MotoGP チャンピオンシップでの 3 シーズンの期待外れのシーズンの後、変化は避けられませんでした。 マルク・マルケスの長期停滞、2021年シーズンわずか3勝、どのライダーにも似合わないRC213Vは、ゴールデンウイングのガレージに危機の幕開けを告げた。 元マネージャーのオスカー・ハロは、いくつかの頭が打撃を受ける予定であると発表した。 そして、これが、フランチェスコ・グイドッティ（KTMチームマネージャー）の兄弟であるジャコモ・グイドッティであるイタリアの技術者がボックス工場に到着する方法です。
ホンダはポーンを変える
これまで、ジャコモはタカ・ナカガミのチーフ・テクニシャンの役割を担ってきましたが、来シーズンからは新人ジョアン・ミールのトラック・エンジニアとなります。 優勝した RC213V をセットアップするための準備が工場で強化されている一方で、ゴールデン ウイング メーカーは 2023 年に向けてエンジニアと技術者のトレーニングを再構築することを決定しました。過去3年間のMotoGPテストチームで、彼は中上のクルーチーフの役割を引き継ぎます。 彼の存在は、11 月 8 日に行われたバレンシア テストで、ルシオ チェッキネロの LCR ボックスの中にいたことからすでに注目されていました。 過去にダニ・ペドロサ、ホルヘ・ロレンソ、最後にポル・エスパルガロと仕事をした経験豊富なスペイン人技術者ラモン・オーリンがテストチームを担当し、ステファン・ブラドルと協力します。
Honda MotoGPプロジェクトのリーダー
他のエンジニアに変化は見られません。 マルク・マルケスのクルーチーフ役には、信頼のサンティ・ヘルナンデスが不動。 新人のアレックス・リンスには、過去2年間アレックス・マルケスのクルーチーフを務めてきたクリストフ・ブルギニョンが加わる。 HRCの技術的リーダーシップについては、MotoGPから数年離れていた国分真一がRCVプロジェクトを率いるために戻ってくる。 桑田哲宏氏は引き続きHRCのゼネラルマネジャーに、若林真也氏はHRCの社長にとどまる。 プロジェクトリーダーの横山武雄は、東京のホンダ本社で新しい役割を引き受け、2023年のMotoGPシーズン中はサーキットに出ない.彼の「辞退」はしばらくの間発表されていた.
写真：LCRホンダチーム
