瞬間を捉える、瞬間を捉える、こう考えると簡単そうで実はそうでもない。 しかし、2006 年からスーパーバイク世界選手権に参加しているプロの写真家であるシルビオ トッセギーニは、ポルティマオでのトプラク ラズガトリオグルの「飛行」を不滅のものにしたことで、間違いなく成功を収めました。 ウェブ上で広まり、2021 年のチャンピオン自身が高く評価した画像です。 しかし、そのような特定の瞬間の背後には何がありますか? 世界選手権での写真家の仕事はどうですか？ 私たちはトッセギーニと話をしました。
どうやったらこんな写真撮れるの？ その裏にはどんな準備が？
いきなり出てくるポイントだったので、パイロットが来る前に準備をしました。 写真を撮っていると思ったところに手動でピントを合わせました。 土壇場で彼が出てきたのを見たとき、画像の焦点が合っていたので発射しました！ それがホームラップで、トプラクのことを知っていたので、彼がガレージに戻る前に何かをするだろうとわかっていたので、彼に注目していました。 彼はそこで本当に素晴らしいフライトをしました！ ツーリストトロフィーにいるようなものでした。
そんな一瞬を切り取るための「コツ」はありますか？
経験は確かに必要です。 私はいつもバイクに乗っていたので、軌跡、ライダーができることを知っています… 私はいつもモーターサイクリストだったので知っています。 または、乱闘について考えています。ライダーがとても近くにいる場合、何かが起こりやすいので、もっと注意してください。 しかし、イモラでの墜落事故も思い出します。 [2017]、アプリリアがラバティで発火したとき。 なんという恐怖！ 炎と黒煙、最悪だ！ 私はそこにいて、良い反射神経を持っていて、彼を捕まえることができました. その時点で私も一人でした: 適切な場所に適切なタイミングで。 運も必要ですが、その瞬間をつかむには、素早さ、素早い反射神経など、何と言っても必要です。
トプラク・ラズガトリオグルは写真を見たとき、何と言ったでしょうか?
彼女はそれを愛していました！ 彼はそれが欲しいので私にそれを巨大にするように頼んだ。 1部は彼に、もう1部は私に、2冊のコピーを作ることです。 アンドレア・ドソリもそれをとても気に入りました。ヤマハのすべての男性、そしてレモ・ゴッビ、私が彼を「ミスター・パタ」と呼んでいるものは、それ以上に満足していませんでした! その写真は世界中に広まり、すべてのソーシャル ネットワークに掲載されました。 彼はとても喜んでくれて、来年も私に仕事をくれました。
スーパーバイク世界選手権でのフォトグラファーとしての仕事について教えてください。
炎の三日間！ そうすれば、写真が撮られたら、彼はすでにそれとすべてをダウンロードしていると誰もが確信しているので、5分でそれを取得するのに十分です. 代わりに、それを見て、チェックし、これを1つ、それをもう1つで割るのに時間がかかります…一般的に、これらはテスト、レース、そしてしばしばそして喜んでスターティンググリッドの間の3日間の非常に激しいものです. その後、ライダーが表彰台に上がった場合、彼を捕まえるためにもそこでレースをしなければなりません。 しかし、まず第一に、フライトとホテルを整理する必要があります… 良くも悪くも、スクーターで連れて行ってくれるチームをいつも見つけますが、何年もの間、4.5〜5キロのレンズを持って徒歩で旅行してきましたショルダー。 そして、暑いときは信じられないほど、トラック上でとても気分が良くなります! 骨の折れる仕事です。それほど単純ではありません。私は何年にもわたって車で何キロも走ってきました。 あなたは少し眠るために寄り添いに立ち寄りましたが、15分後、行かなければならないと思って出発しました。
特に嬉しく思い出すイメージはありますか？
2008 年にアッセンで開催されたスーパーバイクでの写真を覚えています。この写真はおそらく二度と撮ることはないでしょう。 私は彼女に会うのにうんざりしていましたが、私はとてもうれしかったです、それは大きな満足でした （これは下にあります：なんて素晴らしい、エド）
彼は長年スーパーバイクに乗っています。 時間の経過とともに何が変わったのですか？
良くも悪くも、仕事はいつもそれです。 それから私は幸運にも仕事を探し回ることなく、同じ人、同じチームで働き続けることができました。 よく働いているからかもしれませんが、わかりません。 しかし、パドックは以前より美しく、もう少し人間味のあるものでしたが、今では誰もが MotoGP に似せたいと考えています。 しかし、それを行うための資金がありません…今はお金だけが重要なようです.
もう少し詳しく説明してください。
ゆっくりとした変化でしたが、私の意見では、私たちは実を結びました. 30年間レースを続けてきたチームの中には、ライダーを見つけるのが難しいチームや、予算などがないためにライダーにお金を払わなければならないチームがあります。 公式のドゥカティ、ヤマハ、BMW、ホンダのメーカーを除いて、今ではほぼすべてのプライベート ライダーがレースにお金を払っています。 周回費はますます高くなり、スポンサーはますます少なくなり、ライダーと技術者は支払われなければなりません… もう1つ残念に思うのは、スターティンググリッドに関係のない人がいるということです。 彼らは毎年信じられないほど私たちにパスを求めてきます。それから最初の str*** がやって来て、彼の携帯電話で写真を撮るためにグリッドに行きます。 MotoGPレベルにほぼ到達しました。
パンデミックによってマークされた 2 年間は、確かに役に立ちませんでした。
それも… その間、家のソファでスーパーバイクのレースをテレビで観戦していましたが、動かずにいました。 彼らはいくつかのレースに参加しましたが、参加するのは本当に難しく、成功した人はほとんどいませんでした. そして今でも、あなたはそこに行き、書類を整えて現れ、予防接種やその他すべてを持っているかどうかを人々に知らせなければなりません. ただし、人混みを避けたり、マスクを着用したりするなど、常に少し注意が必要です。 常に気をつけなければなりません。
現在のスーパーバイクには何が必要ですか?
少し遡って、何よりも昔のようなキャラクターを作る必要があります。 ベイリス、トロイ・コーサー、ビアッジ… 一匹狼ですが、彼は現在行方不明のキャラクターでした。 今、現象を起こしているのはトプラクかもしれません.バウティスタとレアはかなり恥ずかしがり屋で控えめです.特にレア. バウティスタいいえ、彼はいつも陽気で、いつも幸せで、あなたに挨拶し、立ち止まってあなたの様子を尋ねます。
パイロットとの関係は？ 特に愛着のある人はいますか？
私はRoberto Rolfoとも仕事をしていました.Roberto Rolfoは私の親友です. 私が愛情を込めて覚えているもう一人のドライバーは、ヴィルジニオ・フェラーリです。 家には彼の黄色と緑のボエリのヘルメットもあります。私はそれを持っている数少ない一人だと思います。
本当に価値があるのか疑問に思ったことはありませんか？
良い質問！ 経済的な側面を見れば、そうではないかもしれません。 機器はますます高価になっていますが、幸いなことに、それを運ぶのを手伝ってくれるチームがいます。 しかし、情熱を見ると、それは本当に価値がありました。 情熱を持ってしかできないこともありますが、そうでなければできません。 それから、好きなことをしているのでラッキーです。 また、私はまだそれを楽しんでいると言わなければなりません。このようなものである限り、私は続けます。代わりに、それ以上楽しめなくなったら終わりです。
したがって、停止するという考えはまだ非常に遠いです。
この精神さえあればOK。 最悪の事態は、シーズンのある時点で、これが最後の年だと言うことです。 レースを追わずに家に帰ってから 1 か月半が経ちましたが、またレースを始めるのが待ちきれません!
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