世界選手権では、1 つのブランドに「忠実」であり続ける人もいれば、新しい挑戦に乗り出す人もいます。 別のバイクに適応するのは決して簡単ではないことを考えると、かなりのリスクがあります。 MotoGP の時代には、いくつかの異なるメーカーでフルシーズンを戦ったライダーが数人いました。 この場合、3 つの異なるブランドでレースをした人々を見てみましょう。ジャック ミラーも 2023 年に、ホンダととりわけドゥカティ ライダーとしての長年の経験の後、KTM で到達する「フィニッシュ」です。 彼がオーストリアのメーカーでも良い結果を出せるかどうかはわかりますが、その前に、彼の前に誰がいて、それがどうだったか覚えていますか? それらをすべておさらいしましょう、最初の部分です。
アレックス・バロス (ホンダ/ヤマハ/ドゥカティ)
MotoGP 史上最高のブラジル人も、MotoGP の主役の 1 人でした。 彼は 3 つの異なるブランドで 5 シーズンをスコアシートに記録しましたが、すべてから結果を得たわけではありません。 2002 年、2004 年、2005 年に彼はホンダで活躍し、500cc の後継クラスで唯一の 3 つの勝利を獲得し、さらに 9 つの表彰台を獲得しました。 しかし、2003年、彼はヤマハとの唯一の年を争い、フランスでの3位が彼の最高の結果でした. 最後に、2007 年のスーパーバイク シーズンの後、ドゥカティでスコアシートに記録されました。彼はまた、イタリア GP で正確に 3 位となり、レッズで表彰台を獲得しました。
カルロス・チェカ（ヤマハ/ドゥカティ/ホンダ）
当時のスーパーバイク世界チャンピオンは、MotoGP カテゴリーで 6 シーズンフル参戦しました。 これらのほとんどは、正確には 2002 年から 2004 年、さらに 2006 年までのヤマハ カラーで、合計 5 回の表彰台を獲得しました。 2005 年、彼は Ducati での唯一の年を達成し、さらに 2 つの表彰台を獲得しました。 2007年シーズン、チェカはホンダカラーで活躍するが、彼が表彰台に立つことは決してないだろう. 実際、最高の結果はヘレスとミサノに到着した 6 分の 2 でした。
Shin’ya Nakano (Yamaha/Kawasaki/Honda)
2002 年から 2008 年まで MotoGP で活躍した伝説的な日本人ライダーの 1 人です。順番に、ヤマハで 2 年間、カワサキで 3 年間、最後にホンダで 2 年間について話しています。 結果的に目立ったものはありませんでしたが、彼が二輪車愛好家の心に入る必要はありませんでした。 彼らに思い出してもらいたいのは、彼が表彰台を獲得したのは、ブランドが現在のプレミアクラスではなくなった2回だけです.2004年日本GPで3位、2006年オランダGPで2位でした.
ロリス・カピロッシ（ホンダ／ドゥカティ／スズキ）
彼は、レースから引退した 2002 年から 2011 年まで、MotoGP の主役の 1 人でした。 新しいカテゴリーの最初の年に、彼はホンダで活動し、2 つの表彰台を獲得しました。 しかし、次のシーズンから 2007 年まで、彼はドゥカティのカラーに忠実であり続け、最高の結果を残しました。 全部で 6 回の勝利と 16 回の表彰台を数え、2006 年には世界選手権の表彰台を獲得しました。 スズキでの 3 年間は表彰台に 1 回しか到達できず、最後の困難なワールド シーズンに向けてドゥカティに戻ってきました。
John Hopkins (Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
Moto2 のアメリカン レーシング チームの現在のコーチは、スーパーバイク時代の前の 2002 年から 2008 年まで MotoGP に参戦しました。 新トップクラスの初年度はヤマハ、最後はカワサキ、その間にスズキ時代。 彼の最高の結果は、まさに浜松のブランドとともにもたらされたものであり、プレミア クラスで唯一の表彰台を獲得したと言っても過言ではありません。 「Hopper」は 3 位入賞 3 位、2 位入賞 1 位で、そのすべてが 2007 シーズンでした。
トニ・エリアス（ヤマハ/ホンダ/ドゥカティ）
このスペイン人ライダーは、2005 年から 2009 年まで MotoGP に継続的に参戦し、2011 年シーズンはこのカテゴリーで最後に完走しました。 彼のデビュー年はヤマハでの彼の唯一の年であり、シーズンの最高の結果としてトルコで6位になりました。 その後、2008 年のドゥカティでの 1 年間を挟み、ホンダ時代に続き、2 つの表彰台を獲得しました。 代わりに、アラドラータでの彼の唯一の勝利は、2006 年にポルトガルで獲得したものであり、さらに 2007 年と 2011 年に 3 回の表彰台を獲得しました。
ランディ・ド・プニエ（カワサキ/ホンダ/ドゥカティ）
2006 年から 2013 年までフルタイムでプレミア クラスに参加しましたが、MotoGP 期間のみをカウントするため、CRT 実験はカウントしません。 フランス人ライダーの場合、最初の 2 年間はカワサキと一緒に表彰台を獲得し (日本 2007)、その後 3 年間はホンダで記録されています。 2011 年は Ducati カラーを使用した唯一の年となりますが、2009 年にはイギリスでも表彰台を獲得しました。 オーストラリアでの 6 位は、イタリアのメーカーでのシーズン最高の成績です。
ジベルナウセット（スズキ/ホンダ/ドゥカティ）
間違いなく、2002 年から 2006 年まで彼を見た MotoGP で見られる最高の「王冠のない王」の 1 人です。 彼は2002年にスズキでレースをし、表彰台に一度だけ触れた後、ホンダで最高の時期を過ごしました。 2003 年から 2004 年までの 2 年間で、彼は 8 回の勝利と 12 回の表彰台を獲得し、副世界チャンピオンになりました。2005 年には、彼のキャリアの最後の 4 回の表彰台を獲得しました。 実際、彼が重傷を負った困難な 2006 年にドゥカティと共に出場した選手は誰もいないだろう。
バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ/ホンダ/ドゥカティ）
2002年から引退の年である2021年まで、MotoGPで9回の世界チャンピオンを獲得した3つのブランド。 スコアシートでは、ホンダでの 2 シーズン (2002-2003) で彼は 2 つのワールド クラウンを獲得しましたが、ドゥカティで過ごした 2 年間 (2011-2012) はあまり記憶に残るものではありませんでした。 表彰台を3回数えたとしても。 彼のキャリアの残りはヤマハにあり、その間に彼はこれまでで最高の結果を達成しました。 他の 3 つの世界選手権に加えて、さまざまな準優勝と 3 番目の世界選手権の場所が到着し、選手権の対戦相手との白熱した決闘は言うまでもありません。 彼は、昨年の世界選手権に別れを告げるまで、2019年から全体的なパフォーマンスが大幅に低下し始めたにもかかわらず、2020年シーズンまで表彰台に立ちました。
前編が終わり、後編は他の主人公たちと続きます。
写真提供：motogp.com
