ドゥカティはペッコ バニャイアで MotoGP ライダーのタイトルを獲得しましたが、エミリア ブランドの強みの 1 つは数の多さにあります。 デスモセディチ GP と同じ数の 8 人のライダーが来シーズンから 4 台の GP23 と 4 台の GP22 でスタートし、ルカ マリーニは 2022 年のバイクを採用して最初の表彰台を狙っています。 ムーニー VR46 レーシング チームは、バレンティーノ ロッシの兄弟がトップ ポジションを獲得し、おそらくは得点を試みることに大きく賭けています。 マルコ・ベッツェッキは、デビュー戦で彼の素質をすでに証明しています… このドゥカティで不可能なことは何もありません!
ドゥカティ最高のMotoGPプロトタイプ
Ducati は、ライダーズ ワールド チャンピオンシップで優勝しただけでなく、コンストラクターズとチームのクラス分けも支配しました。
VR46 ライダーのルカ マリーニは、現時点では Ducati が技術的に優れていると確信しています。MotoGP シーズンの最初の部分で特にミスを犯さずに波に乗る時が来ました。 「Ducati は、サーキットで最も競争力があり、最速の MotoGP です。 結果はそれを確認し、パイロットも確認します」。 スピードだけでなく、走りやすさもヤマハM1の特徴です。 2、3 年前まではトップクラスへの飛躍に最適とされていたイワタのプロトタイプが、今ではその評価を得ているのが赤いバイクです。 そうすることで、彼はディ・ジャンナントニオや新人のアレックス・マルケスのような若者で構成された彼の大規模な保育園を持ち出す余裕もある. 「バイクはとてもパワフルで乗りやすい」、Tavullia のドライバーに下線を引いた。
ルカ・マリーニは限界を超えたことがない
ドゥカティチームの対応力も素晴らしい。 2022 年のプレシーズンは良いスタートを切ることができず、GP22 の進化におけるいくつかのミスにより、ヨーロッパ以外の最初のレースでハンドブレーキが作動したままになりました。 しかし、Gigi Dall’Igna が率いるエンジニアは、すぐに離陸する方法を見つけました。 「シーズン開始以来、ドゥカティのエンジニアが成し遂げてきた進歩には目を見張るものがあります。 シーズン前のテストでは状況は危機的でした。 特に私は2022年版をすぐに取ったので難しかったです」。 すべてにもかかわらず、ルカ・マリーニは小さな自己ベストで自分自身を際立たせることができました。 MotoGPデビューからオーストラリアでの36回目のグランプリまで、彼は常にフィニッシュラインに到達しています。 ドゥカティの技術的な問題が原因で、彼が最初の引退を記録したのはマレーシアだけでした。 「限界を感じたときはいつでもミスを避けようとしますが、常に限界に到達するためにプッシュします」。
写真：MotoGP.com
