A equipe HARC-PRO não é uma equipe como qualquer outra. Braço armado da Honda na última década nas 8 Horas de Suzuka e em todo o Japão, a equipa de Shigeki Honda representa para todos os efeitos uma instituição do motociclismo Sol Nascente. Quer pelas 3 vitórias nas 8 Horas de Suzuka (2010, 2013, 2014) quer pelos 14 títulos japoneses conquistados até ao momento, quer pelo facto de sempre ter mantido uma relação estreita com a casa-mãe. Testemunhe que com HARC-PRO eles correram no “corrida das corridas” pilotos do calibre de Casey Stoner, Nicky Hayden, Jack Miller, Leon Haslam e Michael van der Mark, que terão agora um herdeiro. Um, para ser preciso: feminino. De facto, a muito jovem Chihiro Ishii vai defender estas cores no próximo ano a nível internacional, estreando-se na AP250 (a Asia Production 250, semelhante à Supersport 300 embora com motorização de 250cc) da ARRC.
CHIHIRO ISHII COM HARC-PRO NO ARRC
Paralelamente ao compromisso na Asia Superbike (ASB1000) com o “quase” Campeão de 2022 Haruki Noguchi, por vontade da própria Honda na próxima época a equipa HARC-PRO vai também alargar a sua presença à classe AP250 da ARRC . Ao transmitir uma mensagem positiva: correr Chihiro Ishii, sem dúvida a melhor promessa”em rosa” de todo o motociclismo do Japão.
CARREIRA DE CHIHIRO ISHII
Nascido em 1999, Chihiro Ishii já alcançou metas de prestígio em sua pátria. Justamente com uma Honda preparada pela HARC-PRO, ela venceu este ano a etapa Tsukuba da MFJ Cup JP250, efetivamente a japonesa Supersport 300. Um sucesso memorável para a natural de Chiba, tanto que convenceu a Honda e a HARC-PRO a promovê-la ao motociclismo internacional, estando prevista a sua participação em todo o ARRC 2023 com uma Honda CBR 250RR. Bem preparado: por outro lado HARC-PRO (“Peças de motocicleta de alta qualidade“) desde 1984 fez todos (mas absolutamente todos) os verdadeiros mísseis de corrida da Honda.
NA SEGUNDA DE MUKLADA SARAAPUECH
“chihi27ro“, a sua alcunha alusiva ao seu número de corrida, já teve oportunidade de assistir aos Dunlop Tire Tests do ARRC 2023 recentemente realizados em Buriram. Da Tailândia surgiu um motociclista já na história como Muklada Sarapuech, o primeiro motociclista a vencer no ARRC (precisamente na AP250) e, já em 2019, as prestigiadas 4 horas de Suzuka, prova do Supersport 600cc combinada com o mais famosas 8 horas.
O JAPÃO ESTÁ À FRENTE DE SEUS TEMPOS
No Japão, sempre foi dada atenção especial ao motociclismo rosa. Veja o investimento feito na própria Chihiro Ishii, no facto de Muklada Sarapuech ter este ano disputado a All Japan ST600 (Supersport) com a equipa de Shinichi Ito, mas não só. Em 1980, primeira edição das 4 Horas de Suzuka, havia 5 motociclistas na largada. Um total de 8 meninas correram até agora nas 8 Horas de Suzuka (aqui a lista detalhada), começando com Mari Igata.
O EXEMPLO DE MARI IGATA
Irmã da mais famosa Tomoko ‘tomo‘ Igata (7º no GP de Brno de 125cc em 1995), Mari é para todos os efeitos uma lenda viva do motociclismo japonês. Pioneira entre as meninas em motocicletas, ela se tornou a primeira a correr as 8 Horas de Suzuka e All Japan, tudo por acaso. Aos 19 anos ela foi contratada pela Honda no Asaka Center na Divisão de Administração como digitadora e, desde que a equipe Blue Helmets MSC foi criada, ela experimentou corridas. Primeiro com uma Honda 125cc em Tsukuba, depois às 8 horas, obtendo o melhor resultado feminino de sempre (17º da geral). Depois de duas experiências nesta corrida, uma lesão grave a obrigou a encerrar a carreira. Querendo viver do motociclismo, fundou sua escola em 1988″Equipe Mari” onde 14.000 motociclistas foram educadas até agora. Uma longa tradição que agora, graças a Chihiro Ishii, continua a nível internacional…
