L’équipe HARC-PRO n’est pas une équipe comme les autres. Bras armé de Honda dans la dernière décennie aux 8 Heures de Suzuka et dans le All Japan, l’équipe de Shigeki Honda représente à toutes fins utiles une institution du motocyclisme du Soleil Levant. Soit pour les 3 victoires aux 8 Heures de Suzuka (2010, 2013, 2014) soit pour les 14 titres japonais remportés à ce jour, soit pour le fait qu’elle a toujours entretenu une relation étroite avec la maison mère. Témoin qu’avec HARC-PRO ils ont couru au “Course de courses» des coureurs du calibre de Casey Stoner, Nicky Hayden, Jack Miller, Leon Haslam et Michael van der Mark, qui auront désormais un héritier. Un, pour être précis : féminin. En effet, la toute jeune Chihiro Ishii défendra ces couleurs l’année prochaine au niveau international en faisant ses débuts dans l’AP250 (l’Asia Production 250, similaire à la Supersport 300 mais avec une cylindrée de 250cc) de l’ARRC.
CHIHIRO ISHII AVEC HARC-PRO DANS L’ARRC
Parallèlement à l’engagement dans l’Asia Superbike (ASB1000) avec le “presque” champion 2022 Haruki Noguchi, par la volonté de Honda elle-même la saison prochaine, l’équipe HARC-PRO étendra également sa présence à la classe AP250 de l’ARRC . En véhiculant un message positif : courir Chihiro Ishii, sans aucun doute la meilleure des promesses”en rose” de All Japan motocyclisme.
LA CARRIÈRE DE CHIHIRO ISHII
Né en 1999, Chihiro Ishii a déjà atteint des objectifs prestigieux dans sa patrie. Précisément avec une Hondina préparée par HARC-PRO, elle a remporté cette année la manche Tsukuba de la MFJ Cup JP250, en fait la Supersport japonaise 300. Un succès mémorable pour la native de Chiba, au point de convaincre Honda et HARC-PRO de la promouvoir au motocyclisme international, avec sa participation à l’intégralité de l’ARRC 2023 attendue avec une Honda CBR 250RR. Bien préparé : par contre HARC-PRO (“Pièces de moto de haute qualité“) depuis 1984 a fait de tous (mais absolument tous) les Honda de course de véritables missiles.
DANS LE SILLAGE DE MUKLADA SARAPUECH
“chihi27ro», son surnom faisant référence à son numéro de course, a déjà eu l’occasion d’assister aux Dunlop Tire Tests de l’ARRC 2023 récemment organisés à Buriram. Un motard déjà dans l’histoire a émergé de Thaïlande comme Muklada Sarapuech, le premier motard à gagner dans l’ARRC (précisément dans l’AP250) et, au plus tard en 2019, les prestigieuses 4 heures de Suzuka, une course pour le 600cc Supersport combiné avec le plus célèbre 8 heures.
LE JAPON A ETE EN AVANCE SUR SON TEMPS
Au Japon, une attention particulière a toujours été portée à la moto rose. En témoigne l’investissement placé dans Chihiro Ishii elle-même, dans le fait que Muklada Sarapuech a couru cette année dans le All Japan ST600 (Supersport) avec l’équipe de Shinichi Ito, mais pas seulement. En 1980, première édition des 4 heures de Suzuka, il y avait 5 motards au départ. Au total, 8 filles ont plutôt couru jusqu’à présent aux 8 Heures de Suzuka (ici la liste détaillée), à commencer par Mari Igata.
L’EXEMPLE DE MARI IGATA
Sœur du plus célèbre Tomoko ‘Tomo‘ Igata (7ème du GP 125cc de Brno en 1995), Mari est à toutes fins utiles une légende vivante du motocyclisme japonais. Pionnière chez les filles à moto, elle est devenue la première à courir les 8 Heures de Suzuka et le All Japan, tout à fait par accident. A 19 ans, elle est embauchée par Honda au centre d’Asaka dans la division administrative en tant que dactylographe et, depuis la création de l’équipe Blue Helmets MSC, elle s’essaie à la course. D’abord avec une Honda 125cc à Tsukuba, puis aux 8 heures, obtenant le meilleur résultat féminin de tous les temps (17e au général). Après deux expériences dans cette course, une grave blessure l’oblige à mettre un terme à sa carrière. Voulant vivre de la moto, il fonde son école en 1988″L’équipe Mari” où 14 000 cavalières ont été formées jusqu’à présent. Une longue tradition qui désormais, grâce à Chihiro Ishii, se poursuit au niveau international…
