Der vorweihnachtliche Superbike-Test endete mit wenig oder gar nichts. Andalusien ist zwar die südlichste Region Europas, aber auch dort herrscht Winter, sodass die in Jerez versammelten Teams wetterbedingt zwei Tage bewältigen mussten. Zwischen einem Platzregen und dem nächsten war die Strecke nie wirklich trocken. Ein großes Problem für Honda und BMW, die mit dieser Veröffentlichung gerechnet haben, um sich auf die neuen Fahrwerkskomponenten zu konzentrieren, die durch die „Superkonzessionen“ zugelassen werden, die die neue Verordnung Marken in Schwierigkeiten gewährt. In der Praxis bedeutet dies, nicht zugelassene Teile verwenden zu können, d.h. andere als die des Rennrads. Ein Vorteil von großer Bedeutung, dessen Auswirkungen noch schwer abzuschätzen sind.
Yamaha GRT nur eine Reise
Yamaha GRT hoffte auch auf gutes Wetter, um ’23 stilvoll mit zwei mit Spannung erwarteten Fahrern zu eröffnen: Remy Gardner und Dominique Aegerter. Wenn man bedenkt, dass der Australier letztes Jahr die Moto2-Weltmeisterschaft gewonnen hat und der Schweizer aus der Doppel-Weltmeisterschaft im Supersport (’21-22) kommt, sprechen wir von einer der erfolgreichsten Paarungen im Fahrerlager. Aufgrund der Streckenbedingungen nutzten beide nur zwei „halbe Tage“, da die Wintertests bei Superbikes auf maximal zehn Tage begrenzt sind. Vier werden Ende Januar “verbrannt”, wenn praktisch alle Teams nach Jerez (25.-26.) zurückkehren und dann ins nahe gelegene Portimao (31. Januar – 1. Februar) umziehen. Sowohl Gardner als auch Aegerter haben einige Anpassungsarbeiten durchgeführt, hauptsächlich an der Fahrposition. Für den Schweizer war es das erste Mal auf der YZF-R1, während Remy bereits 2016 in der IDM damit gefahren war, sobald er volljährig war. Hier die ganze Geschichte.
Drücken Sie auf Stille
Die in Jerez anwesenden Superbike-Teams lieferten per Dropper Informationen, indem sie der Anfrage von Honda HRC nachkamen, die in denselben Tagen hinter verschlossenen Türen einen MotoGP-Test durchführte. Die Japaner liehen den Track, baten die Gäste aber, über das Geschehene zu schweigen. Dominique Aegerter hat jedoch eine Pressemitteilung veröffentlicht. „Wir haben 32 sehr produktive Runden gefahren“, vertraut der Schweizer Fahrer an, der auch Champion in der MotoE ist. „Wir fanden einige elektronische Anpassungen, die für uns nützlich waren, aber bei diesen Bedingungen änderten sich die Streckenbedingungen ständig, mit immer weniger Wasser auf dem Asphalt. Vergleichswerte wären daher kaum zu erhalten gewesen. Ich werde es im Januar besser verstehen“.
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