MotoGP 2023 赛季，句号。 法比奥夸塔拉罗在 9 月的米萨诺周末已经明白，他无法为卫冕世界冠军做任何事情。 Pecco Bagnaia 多了一把名为 Ducati GP22 的武器，只有一系列情况才能阻止他登上积分榜首位。 一年多来，这位法国冠军一再重申雅马哈M1的真正问题在于发动机，他在续约前后都要求在这方面提供更多的动力和保证。 答案来自本赛季的官方测试，然后在冬歇期前莫名其妙地在瓦伦西亚停留。
对瓦伦西亚MotoGP测试的质疑
第一次 MotoGP 2023 季前赛测试发生了什么？ 从 Fabio Quartararo 的话来看，没有任何解释，我们将不得不等待 2 月初在雪邦的下一次郊游。 “他们仍然没有向我解释在瓦伦西亚测试期间到底发生了什么“，他向 Speedweek.com 承认。 通常，当一个原型在一个领域获得收益时，它会在另一个领域失去一些东西。 更多的动力可能意味着更少的敏捷性，但杜卡迪的工程师们设法制造了一辆看似完美的自行车……相反，自 2019 年以来，雅马哈车手并没有看到很大的改进，恰恰相反。 YZR-M1 似乎也失去了它长期以来的优势：转弯里程。 “我们从哪里得到了什么？ 一个很好的问题，我不知道答案“。
雅马哈只有两分
下一个 MotoGP 赛季在某些方面对雅马哈来说将是前所未有的，雅马哈只能将两辆自行车排在发车位上。 这种新情况的第一次尝试出现在 11 月 8 日的测试中，当时 RNF 团队已经与 Aprilia 以及新二人组 Miguel Oliveira 和 Raul Fernandez 一起通过了测试。 与最近结束的锦标赛相比，可能不会有太大差异，因为 Andrea Dovizioso 和 Darryn Binder 从未为 M1 的演变提供有用的数据。 甚至他的队友 Franco Morbidelli 也无法与这辆在过去两年中彻底改变其 DNA 的自行车竞争。
在实践中，法比奥·夸塔拉罗发现自己独自面对所有人，尽管表现出色，但他在禁区内的球员只能提供有限的支持。 “对我来说，这不会是一个优势，也不会比今年更糟”，首席技术员 Diego Gubellini 解释道。 “如果你看雅马哈今年的成绩，只有法比奥能打得赢。 骑同一辆自行车的几个骑手如果每个人都或多或少具有竞争力，那么他们就会很有用“。
照片：MotoGP.com