Το τρέχον ημερολόγιο MotoGP περιλαμβάνει πολλούς GP στην ίδια χώρα. Απλώς κοιτάξτε συγκεκριμένα τους τέσσερις γύρους στην Ισπανία ή τους δύο γύρους που φιλοξενούνται από την Ιταλία, σαφώς όλοι με διαφορετικές ονομασίες. Στα πρώτα χρόνια του τότε Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, οι λίγες προγραμματισμένες διοργανώσεις δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ στην ίδια χώρα, μια τάση που άλλαξε από τη δεκαετία του 1980. Εκτός από το ένα-δύο πάντα στο Άσεν (λεπτομέρειες), ξέρετε πότε έγινε; Ας αναθεωρήσουμε χρόνια και GP.
Όταν η Γερμανία διχάστηκε
Ανατολική πλευρά και δυτική πλευρά, μέχρι την πτώση του τείχους του Βερολίνου το 1989. Μέχρι τότε ήταν δύο ξεχωριστά κρατίδια, με δύο διαφορετικούς γύρους, τον Ανατολικογερμανικό και τον Δυτικογερμανικό GP, με μία εξαίρεση. Ας μιλήσουμε για την τελευταία διοργάνωση, την οποία μπορούμε να ορίσουμε ως διπλό το 1968. Όλες οι κατηγορίες έπαιξαν στο GP της Δυτικής Γερμανίας στο Nürburgring, αλλά και τα sidecar επέστρεψαν στην ίδια κατάσταση. Κατά τη διάρκεια του GP των Εθνών, ο αγώνας με τα τρίτροχα, που ήταν εκείνη την εποχή μέρος του πρωταθλήματος MotoGP, ακυρώθηκε. Ένας αγώνας, ωστόσο, ανέκαμψε στο τέλος της σεζόν στο Hockenheimring, στο παρελθόν μια πίστα που φιλοξένησε το τότε GP της Δυτικής Γερμανίας αρκετές φορές. Δεν είναι αρκετά διπλό GP, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα εξαιρετικό διπλό γεγονός για αυτήν την πολιτεία. Κατά μία έννοια, μια πρώτη περίπτωση στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος στην ίδια χώρα. Ένα ζευγάρι Nürburgring-Hockenheimring που επαναλήφθηκε και το 1986, με το τελευταίο να φιλοξενεί το GP της Βάδης-Βυρτεμβέργης.
Προβλεπόμενος γύρος στην Ιταλία
Αλλά ήταν στη δεκαετία του 1980 που ένα διπλό γεγονός συνέβη για πρώτη φορά στην ίδια χώρα. Και είναι μέχρι τη χερσόνησο μας, σε δύο ιστορικές διαδρομές και σαφώς με διαφορετική ονομασία. Το ιστορικό Grand Prix των Εθνών λαμβάνει χώρα τον Μάιο, που διοργανώνεται στην εθνική πίστα αγώνων της Μόντσα για όλες τις κατηγορίες (εκτός από τα βαγόνια). Αλλά και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα θα επιστρέψει στην Ιταλία τον Ιούλιο, αυτή τη φορά χωρίς τα «τρίτροχα» και τα 350 κ.εκ. Σειρά έχει το Grand Prix του Σαν Μαρίνο, το οποίο λαμβάνει χώρα στην πίστα την εποχή εκείνη αφιερωμένη μόνο στον Dino Ferrari, γιο του «Drake» Enzo. Μια πρώτη φορά που επαναλαμβάνεται συνεχώς, αν και εναλλάσσονται οι πίστες: το ’82 οι Nations είναι στο Misano και το GP του Σαν Μαρίνο διεξάγεται στο Mugello, την επόμενη χρονιά επιστρέφουν οι Monza-Imola, μετά το Misano-Mugello, κομμάτια που αντιστρέφονται το 1985 Τη διετία ’86-’87, οι Monza και Misano ήταν οι πίστες που επιλέχθηκαν για τις δύο ιταλικές διοργανώσεις.
Η Ισπανία διπλασιάζεται
Τη σεζόν 1987 υπάρχει εξαιρετικά διπλή ισπανική διοργάνωση. Οι ονομασίες είναι σαφώς διαφορετικές: το Ισπανικό Γκραν Πρι πραγματοποιείται στη Χερέθ στα τέλη Απριλίου, ενώ τον Σεπτέμβριο πάμε στη Τζάραμα για το Γκραν Πρι της Πορτογαλίας. Αυτό είναι ένα αναμφισβήτητα εξαιρετικό ραντεβού, δεδομένου ότι πραγματοποιείται κοντά στη Μαδρίτη… Αλλά ο λόγος εξηγείται σύντομα: Το Estoril, η μεγαλύτερη πορτογαλική πίστα της εποχής, δεν εγκρίθηκε για αγώνες μοτοσικλετών. Ως εκ τούτου, η επιλογή έπεσε σε μια ισπανική πίστα, παρόλο που φαινόταν ως GP της Πορτογαλίας. Κάτι που επαναλήφθηκε επίσης το 1988: το Ισπανικό GP στο Jarama, αλλά το “Expo 92” GP στη Jerez συμπεριλήφθηκε επίσης στον αγώνα, ως υποκατάστατο μιας διαδρομής που είχε αρχικά προγραμματιστεί στην Πορτογαλία. Η Ισπανία διπλασιάστηκε επίσης το 1992, το 1994 και το 1995: πρώτα διεξήχθη στη Χερέθ στις αρχές Μαΐου και μετά ήταν η σειρά του Μονμελό για το Ευρωπαϊκό GP.
1991: Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία X2
Σε αυτήν την παγκόσμια σεζόν, τρεις πολιτείες φιλοξενούν δύο διοργανώσεις κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος. Υπάρχει το ισπανικό GP, που ανέβηκε τον Μάιο στη Χερέθ, αλλά η χώρα της Ιβηρικής είναι και πάλι πρωταγωνίστρια στα μέσα Ιουνίου. Αυτή τη φορά, ωστόσο, το παγκόσμιο πρωτάθλημα διεξάγεται στη Jarama, την έδρα του Ευρωπαϊκού Γκραν Πρι. Για την Ιταλία, μετά από μερικά χρόνια «ξεκούρασης», το διπλό Nations-San Marino επιστρέφει: το πρώτο στο Misano τον Μάιο, το δεύτερο στο Mugello τον Αύγουστο. Τέλος υπάρχει και η Γαλλία που φιλοξενεί δύο φορές το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στα τέλη Ιουλίου γίνεται το Γαλλικό Grand Prix στο Paul Ricard, τον Σεπτέμβριο το GP Vitesse du Mans μπαίνει στον αγώνα στην Bugatti Circuit. Μια εξαιρετική διοργάνωση για την αντικατάσταση της εξέδρας στη Βραζιλία, που ακυρώθηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που είχε ήδη ξεκινήσει για οικονομικούς λόγους.
1993-1998-1999: Η Ισπανία αφήνει το τρίο, δύο GP στην Ιταλία
Πάμε σε μια σεζόν που διεξάγονται τρεις διοργανώσεις στην Ιβηρική χερσόνησο. Τις πρώτες μέρες του Μαΐου το Ισπανικό Γκραν Πρι διεξάγεται στη Χερέθ, τον Ιούλιο η σκηνή είναι στην Καταλονία για το Ευρωπαϊκό GP. Ένα τρίτο ραντεβού προστίθεται στο τρέξιμο: η εκδήλωση στο Kyalami της Νότιας Αφρικής ακυρώνεται κατά τη διάρκεια του έτους. Ωστόσο, ο αγώνας έχει ένα έτοιμο υποκατάστατο: εδώ είναι το εξαιρετικό Grand Prix της FIM, που διεξάγεται στην πίστα Jarama. Είναι επίσης το τελευταίο στάδιο αυτής της παγκόσμιας σεζόν. Αλλά και η Ιταλία έχει περισσότερα από ένα ραντεβού σε αυτό το πρωτάθλημα, αλλά αυτή τη φορά αλλάζουν τόσο οι ονομασίες όσο και η σειρά των διοργανώσεων σε σχέση με το παρελθόν. Τον Ιούλιο είναι το GP του Αγίου Μαρίνου στο Mugello, ακολουθούμενο από το Ιταλικό Grand Prix στο Misano Adriatico τον Σεπτέμβριο. Μια κατάσταση που παρατηρείται ξανά το 1998: στην Ισπανία γίνεται αγώνας στη Χερέθ, ακολουθούμενος από ένα γεγονός που περιλαμβάνεται στον αγώνα ή το GP της Μαδρίτης. Ένα στάδιο στη Jarama αντί του Estoril, που δεν έχει εγκριθεί ακόμη, για να κλείσει με τον γύρο της Catalunya στο Montmeló. Η Ιταλία έχει την διοργάνωσή της στο Mugello και στο GP της πόλης Imola, επαναλαμβάνοντας την και την επόμενη χρονιά, ενώ κάτι αλλάζει στην Ισπανία: μετά τη Jerez και το Montmeló, μπαίνει η πίστα της Valencia.
1996-1997-1998: bis Ισπανία και Ιταλία
Και πάλι, το ημερολόγιο MotoGP περιλαμβάνει περισσότερα από ένα γεγονότα και στις δύο ευρωπαϊκές χώρες. Ας ξεκινήσουμε από το 1996: Για την Ισπανία, η σκηνή στη Χερέθ ντε λα Φροντέρα επιβεβαιώνεται αρχικά, ενώ το ραντεβού στην πίστα του Μονμελό αλλάζει όνομα και γίνεται το GP της Καταλονίας. Στην Ιταλία, από την άλλη πλευρά, πρώτα αγωνίζεσαι στο Mugello για το Ιταλικό Grand Prix, μετά υπάρχει η καινοτομία. Μάλιστα, τον Σεπτέμβριο πηγαίνουμε στην πίστα Enzo and Dino Ferrari για το GP της πόλης Imola, το πρώτο με αυτή την ονομασία στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Μια κατάσταση που επαναλήφθηκε και το 1997, ακριβώς με τους ίδιους διορισμούς σε Ιταλία και Ισπανία.
2000-2001: Τρεις GP στην Ισπανία, διπλά Ιαπωνία
Μέχρι στιγμής, η Ιβηρική χερσόνησος είναι ένα περισσότερο από σταθερό στάδιο για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, και όχι πλέον μόνο μία φορά. Ακόμη και η αρχή της νέας χιλιετίας δεν αποτελεί εξαίρεση: ξεκινά από τη Χερέθ, συνεχίζει στο Circuit de Barcelona-Catalunya και τελικά είναι η σειρά της Βαλένθια. Αλλά η εξαίρεση αυτή τη σεζόν είναι το γεγονός ότι η Ιαπωνία φιλοξενεί δύο αγώνες σε αυτήν την παγκόσμια σεζόν. Στην αρχή της χρονιάς η πραγματική σκηνή βρίσκεται στη θρυλική πίστα της Suzuka, αλλά υπάρχει μια επιστροφή. Ο προτελευταίος γύρος μάλιστα θα διεξαχθεί στο Motegi, που φιλοξενεί το Grand Prix του Ειρηνικού. Μια κατάσταση που θα επαναληφθεί και τη σεζόν του 2001, την τελευταία για τα ιστορικά 500cc, μετά το 2002, την πρώτη χρονιά του νέου MotoGP, και το 2003.
Από το 2004 έως σήμερα
Υπάρχει μόνο μία εξαίρεση όσον αφορά το ημερολόγιο MotoGP. Μόνο η ισπανική τριπλέτα Χερέθ-Καταλονία-Βαλένθια μένει μέχρι το 2007, όταν ο δεύτερος γύρος μπαίνει ξανά στην Ιταλία: δίπλα στον Mugello υπάρχει και πάλι ο Misano για το GP του Αγίου Μαρίνου. Το 2008, εκτός από την Ισπανία και την Ιταλία, υπάρχουν και οι ΗΠΑ: μετά τη σκηνή στη Laguna Seca, το MotoGP πηγαίνει επίσης στο Indianapolis Motor Speedway, που δίνει το όνομά του στο GP. Κατάσταση που μπορεί να δει κανείς μέχρι το 2010, τη χρονιά κατά την οποία η Ισπανία ανεβάζει τις διοργανώσεις της στο 4 με τη συμπερίληψη της πίστας στην Aragón, για να αντικαταστήσει το GP της Ουγγαρίας που ακυρώθηκε κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το 2013, ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι τρεις φορές στο ημερολόγιο: η COTA του Ώστιν του Τέξας, προσχωρεί για λίγο στη Laguna Seca (το στάδιο αφαιρέθηκε το 2014) και στην Indianapolis (GP εξαφανίστηκε από το 2016). Μια κατάσταση που συνεχίζεται ακόμα και σήμερα, εκτός από τις σεζόν 2020 και 2021, σε μεγάλο βαθμό εξαρτημένη από την πανδημία.
Jonathan Rea η υπέροχη βιογραφία: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon
