O atual calendário do MotoGP inclui vários GPs no mesmo país. Basta olhar em particular para as quatro rodadas na Espanha, ou as duas rodadas organizadas pela Itália, claramente todas com denominações diferentes. Nos primeiros anos do então Campeonato Mundial de Velocidade, os poucos eventos programados nunca foram realizados no mesmo país, uma tendência que mudou desde a década de 1980. Tirando a dobradinha sempre em Assen (detalhes), sabe quando aconteceu? Vamos rever anos e GP.
Quando a Alemanha foi dividida
Lado leste e lado oeste, até a queda do muro de Berlim em 1989. Até então eram dois estados separados, havendo, portanto, duas etapas diferentes, a da Alemanha Oriental e o GP da Alemanha Ocidental, com uma exceção. Vamos falar desse último evento, que podemos definir como dupla em 1968. Todas as categorias disputaram o GP da Alemanha Ocidental em Nürburgring, mas os sidecars também voltaram no mesmo estado. Durante o GP das Nações, a prova das ‘três rodas’, na altura integrada no campeonato de MotoGP, foi cancelada. Uma corrida, porém, recuperada no final da temporada em Hockenheimring, anteriormente um circuito que sediou várias vezes o então GP da Alemanha Ocidental. Não é exatamente um GP duplo, mas ainda é um excelente evento duplo para aquele estado. De certa forma, um primeiro caso na história do Mundial no mesmo país. Uma dupla Nürburgring-Hockenheimring que se repetiu também em 1986, com o último sediando o GP de Baden-Württemberg.
Duelo na Itália
Mas foi na década de 1980 que um evento duplo ocorreu pela primeira vez no mesmo país. E cabe à nossa península, em duas rotas históricas e claramente com uma denominação diferente. O histórico Grande Prêmio das Nações acontece em maio, no autódromo nacional de Monza para todas as categorias (exceto carros laterais). Mas o Campeonato do Mundo também regressa a Itália em Julho, desta vez sem as ‘três rodas’ e as 350cc. É a vez do Grande Prêmio de San Marino, que acontece no autódromo na época dedicado apenas a Dino Ferrari, filho de ‘Drake’ Enzo. Uma primeira vez que se repete constantemente, embora alternando as pistas: em 82 as Nações são em Misano e o GP de San Marino é disputado em Mugello, no ano seguinte retorna Monza-Imola, depois Misano-Mugello, pistas que se invertem em 1985 No biénio 86-87, Monza e Misano foram as pistas escolhidas para as duas provas italianas.
Espanha dobra
Na temporada de 1987, há excepcionalmente um duplo evento espanhol. As denominações são claramente diferentes: o Grande Prêmio da Espanha acontece em Jerez no final de abril, enquanto em setembro vamos a Jarama para o Grande Prêmio de Portugal. Trata-se de um encontro decididamente excepcional, visto que se realiza perto de Madrid… Mas a razão é logo explicada: o Estoril, a maior pista portuguesa da época, não estava homologado para o motociclismo. A escolha recaiu, assim, numa pista espanhola, apesar de aparentar ser um GP português. Algo que também se repetiu em 1988: o GP de Espanha em Jarama, mas o GP “Expo 92” em Jerez também foi incluído na prova, em substituição de uma etapa inicialmente prevista em Portugal. A Espanha também dobrou em 1992, 1994 e 1995: primeiro foi disputada em Jerez no início de maio, depois foi a vez de Montmeló para o GP da Europa.
1991: França, Itália, Espanha X2
Nesta temporada mundial, três estados sediam dois eventos durante o campeonato. Há o GP de Espanha, disputado em maio em Jerez, mas o país ibérico volta a ser protagonista em meados de junho. Desta vez, porém, o mundial é disputado em Jarama, sede do Grande Prêmio da Europa. Para a Itália, depois de alguns anos de ‘descanso’, a dobradinha Nações-San Marino está de volta: a primeira em Misano, em maio, a segunda em Mugello, em agosto. Finalmente, há também a França, que sedia o Campeonato Mundial duas vezes. No final de julho o Grande Prêmio da França acontece em Paul Ricard, em setembro o GP Vitesse du Mans é inscrito na corrida no Circuito Bugatti. Um evento excepcional para substituir a etapa do Brasil, cancelada no Mundial que já havia começado por motivos econômicos.
1993-1998-1999: Espanha perde o trio, dois GPs na Itália
Vamos a uma época em que se realizam três eventos na península ibérica. Nos primeiros dias de maio o Grande Prêmio da Espanha é realizado em Jerez, em julho a etapa é na Catalunha para o GP da Europa. Um terceiro compromisso se soma na corrida: o evento de Kyalami, na África do Sul, está cancelado durante o ano. No entanto, a corrida tem um substituto pronto: eis o excepcional FIM Grand Prix, disputado na pista de Jarama. É também a etapa final dessa temporada mundial. Mas a Itália também tem mais de um compromisso neste campeonato, mas desta vez tanto as denominações quanto a ordem dos eventos mudam em relação ao passado. Em julho é o GP de San Marino em Mugello, seguido pelo Grande Prêmio da Itália em Misano Adriatico em setembro. Situação que se repete em 1998: em Espanha há uma corrida em Jerez, seguida de uma prova incluída na corrida, ou o GP de Madrid. Uma etapa em Jarama ao invés do Estoril, ainda não aprovada, para fechar com a etapa da Catalunha em Montmeló. A Itália tem a sua prova em Mugello e o GP da Cidade de Imola, repetindo-se também no ano seguinte, enquanto algo muda em Espanha: depois de Jerez e Montmeló, entra o circuito de Valência.
1996-1997-1998: bis Espanha e Itália
Mais uma vez, o calendário do MotoGP inclui mais de um evento nos dois países europeus. Comecemos por 1996: Para Espanha, está inicialmente confirmada a etapa de Jerez de la Frontera, enquanto a nomeação no circuito de Montmeló muda de nome, passando a ser o GP da Catalunha. Na Itália, por outro lado, primeiro você corre em Mugello para o Grande Prêmio da Itália, depois há a novidade. Aliás, em setembro vamos ao autódromo Enzo e Dino Ferrari para o GP da cidade de Imola, o primeiro com este título no campeonato mundial. Situação que se repetiu também em 1997, justamente com essas mesmas nomeações na Itália e na Espanha.
2000-2001: três GPs na Espanha, duplas no Japão
A Península Ibérica já é palco mais do que estável do Campeonato do Mundo, e não mais apenas uma vez. Também o início do novo milénio não é exceção: começa em Jerez, continua no Circuito de Barcelona-Catalunha e, finalmente, é a vez de Valência. Mas a exceção nesta temporada é o fato de o Japão sediar duas partidas nesta temporada mundial. No início do ano, a etapa atual é na lendária pista de Suzuka, mas há um retorno. A penúltima rodada acontecerá de fato em Motegi, que recebe o Grande Prêmio do Pacífico. Situação que se repetirá também na temporada de 2001, a última da histórica 500cc, depois em 2002, primeiro ano do novo MotoGP, e em 2003.
De 2004 até hoje
Há apenas uma exceção em relação ao calendário da MotoGP. Apenas o trigêmeo espanhol Jerez-Catalunha-Valência permanece até 2007, quando a segunda rodada é reentrada na Itália: ao lado de Mugello está novamente Misano para o GP de San Marino. Em 2008, além de Espanha e Itália, também estão os EUA: depois da etapa de Laguna Seca, o MotoGP segue também para o Indianapolis Motor Speedway, que dá nome ao GP. Situação que se verifica até 2010, ano em que Espanha eleva a 4º as suas provas com a inclusão da etapa de Aragón, para substituir o GP da Hungria anulado durante a prova. Em 2013, porém, os Estados Unidos estão três vezes no calendário: o COTA de Austin, no Texas, junta-se temporariamente a Laguna Seca (etapa retirada em 2014) e Indianápolis (GP desaparecido desde 2016). Uma situação que ainda hoje se mantém, exceto nas épocas de 2020 e 2021, fortemente condicionadas pela pandemia.
Jonathan Rea a esplêndida biografia: “In Testa” disponível na Amazon
