週末の終わりにザクセンリンクでペッコ・バグナイアを91ポイントリードした後、MotoGP世界選手権での再確認の欠如を飲み込むのは難しい. 夏休み後のあるレースで、チャンピオンシップの結果はほぼ明白に見えた。ほとんどミスを犯さなかったヤマハ出身のフランス人ドライバーと、クラッシュやミスに苦しむドゥカティ出身の彼の追跡者、そしてサーキットで譲歩をしなかったブランドメイトのエネア・バスティアニーニ。 . アッセン以降、すべてが変わりました。彼はアレイシ エスパルガロを追い抜こうとしてクラッシュし、後方から再スタートしてフィニッシュから 14 周でクラッシュし、シルバーストンでロング ラップ ペナルティが科せられました。 彼にとっては終わりの始まり…
ファビオ クアルタラロ 1 人対全員
冬休みは、ジムとモトクロスでのトレーニング、リラクゼーションと熟考の瞬間の間に続きます。 第2部で煙に包まれたMotoGPチャンピオンシップの後、熟考することがたくさんあるからです. 一方、ペッコ・バニャイアはあまりにも多くのミスを犯し、深いところに出てしまった。 アレイシ エスパルガロとエネア バスティアニーニは、世界選手権で彼のペースに追いつくための一貫性を持っていませんでした。 さらに、ヤマハのストライカーは1人だけで、フランコ・モルビデリはYZR-M1に慣れることができず、ルーキーのダリン・ビンダーは後方で動けなくなり、アンドレア・ドヴィツィオーゾは途中でリタイアした。 「顧客チームのライダーもチームメイトも競争力がなかったので、自分以外の参照はありませんでした – Fabio Quartararo が Speedweek.com に語る –. バイクの限界は私が到達したものであると想定しなければなりませんでした」。
苛立たしいMotoGPシーズン
アッセンとシルバーストンの 2 つの不運なレースは、衰退期を開始しました。 ミサノで、彼はバグナイアのドゥカティ GP22 の前進から身を守るのは難しいだろうと理解していました。 ベストを尽くしたにも関わらず、チェッカーフラッグで5位、トリノの勝者から5インチ以上の差。 「私は100%の力を出し切っていたのに、私たちは大きく遅れをとっていたので、とても悔しかったです。」。 ニース出身のチャンピオンは、前のウィンター ブレイクでの M1 の進化の欠如、エンジニアによるエンジンの信頼性のミス、ストレートでの最高速度の欠如の代償を払いました。 そして、2021年まで岩田プロトタイプの強みの一つだったコーナリングが失敗。 「現実と向き合うのがとても辛かった時もありました。 結果はそれほどではありませんでした。私は以前よりもはるかに熱意を持って自転車に乗りました。 今年はいくつかのレースで、楽しむことなくトラックに出ました」。
予選での問題
本当の試合は予選で敗れ、ファビオ クアルタラロはフライング ラップで優位性を失いました。 2021 年の MotoGP シーズンでは、最前列から 14 回スタートし、世界チャンピオンとしての地位を確立しました。 2022 年は、ポールポジションが 1 回しかない 5 回のレースで、ドゥカティの数的および技術的な過半数を上回ることは困難です。 「2019年から現在までのラップで他の人がどれだけ改善したかを見ると、イライラします. 他の選手は大幅に改善し、2019 年のレベルかそれ以下にとどまっています…そしてもちろん、これはワールドカップで優勝する可能性に影響を与えました。」。
写真：MotoGP.com