från Paul Emile Much/paddock-gp
Efter förartiteln som Fabio Quartararo vann 2021 hade Yamaha ambitionen att upprepa bedriften. Men 2022 M1 var inte tillräckligt konkurrenskraftig och åkarna klagade på motorn redan innan mästerskapets start. Ändå var Fabio Quartararo befälet över mästerskapet under lång tid.
Det Iwata-baserade företaget fortsatte att arbeta med motorn och anställde även en tidigare Ferrari- och Toyota-ingenjör i Formel 1, Luca Marmorini (italiensk tekniker som också har direkt erfarenhet av MotoGP med Aprilia). I testerna på Misano hade förarna definitivt uppskattat den nya Yamaha-motorn. I Valencia, efter mästerskapets slut, hände dock inte samma sak på testdagen då tillverkaren av de tre stämgafflarna också kom med aerodynamiska innovationer. Tack vare de digitala ritningarna som delas av Daniel Nicholas kan vi få en tydligare uppfattning om de möjliga aerodynamiska implementeringarna som Yamaha skulle kunna använda 2023.
Detta var det första flygpaketet som Yamaha testade i Valencia. Fenorna är stora, men överlag känns de inte mycket större än MotoGP-paketet från 2022. Begränsade kommentarer från Fabio Quartararo och Franco Morbidelli angående detta flygpaket.
Fenorna på sidorna av kåpan är också nya, även om vi redan har sett dem i Misano-testerna. De är något större än 2022 och mycket mer skulpterade. Den övre delen är högre och är också utskuren i en konkav form. En lösning som förmodligen bidrar till att lägga till lite mer downforce. Det finns också den uppenbara uppgraderingen av luftintaget. Vi tror dock att Yamaha bara testade det nya luftintaget med 2022-motorn och inte 2023-motorn.
Yamaha erbjöd sedan dessa förare detta andra flygpaket. En nyhet som verkar vara inspirerad av KTM och Ducati med två stora inslag. Den övre delen fästs på den främre kåpan mot luftintagets övre linje.
Det är en tydlig indikator på att Yamaha har ett aeropaket som den tror att den behöver. Det är då de får en ny, kraftfullare motor som kan erbjuda mer acceleration och toppfart. Ju mer hastighet och hästkrafter du ökar, desto mer downforce behöver du. Det återstår att se vilket av dessa 2 aerodynamiska paket Yamaha-åkarna kommer att välja för MotoGP ’23!
Fotokredit: motogp.com
Grafik: Daniel Nicholas
Originalartikeln om paddock-gp
