再確認された FIM 会長のホルヘ・ビエガスは、バレンティーノ・ロッシの VR46 チームについてしばらくの間続いていた噂を確認した。 2023年シーズンもこの状況は変わらないだろうが、2024年は先に進まなければならない。 Razlan Razali の RNF チームが Iwata 社から分離された後、Lin Jarvis はサテライト チームをできるだけ早く見つけるために取り組んでいることを繰り返しています。 そして、注目は常にTavulliaのチームにのみ向けられてきました。
ドゥカティは骨を手放さなければならない…
ムーニー VR46 レーシング チームは、2024 年シーズンの終わりに期限切れとなる 3 年契約によってボルゴ パニガーレとつながっていますが、ドゥカティが次の MotoGP で 22 人のライダーの 3 分の 1 以上を装備することになるため、マニュファクチャラー間の不満は徐々に高まっています。世界選手権では、ヤマハは最初に2台のM1しか出場できず、さらにホンダ、KTM、アプリリアからそれぞれ4台しか出場できません。 シーズン 12 勝、表彰台 32 回、最終順位の上位 9 位に 5 人のドライバーが入った後、メーカーは不公平な競争と不平等な状況について語っています。 Ducati は明らかに自由市場経済にアピールしています。競合他社よりも競争力があり、経済的に有効なパッケージを提供することに成功したことを思い出してください。 しかし、何よりもショー…
バレンティーノ・ロッシとVR46がヤマハへ
スポーツディレクターのパオロ・チャバッティは最近、4つのチームを擁することを強調しました。中期的には理想的な状況ではない」。 このように、バレンティーノ・ロッシのチームとの契約が早期に終了する可能性は残されているが、2024 年の MotoGP シーズンが始まる前ではない。 . 「私はこの状況が特に好きではありません」と彼は、リミニでの FIM アワードの前に RAI TV とのインタビューで語った。 「しかし、それは2023年だけだと思います.2024年には、バレンティーノ・ロッシのチームはドゥカティからヤマハに切り替わります. これはこれまでのところ単なるアイデアであり、何も確認されていません。 しかし、私はこのニュースを広めています。 2 年後には 6 台のドゥカティと 4 台のヤマハが登場します。」。
医師は、チームのために非常に競争力のあるバイクが欲しいと繰り返し、ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキの 2 人のライダーのためにドゥカティ デスモセディチをあきらめるのは難しいだろうと示唆しました。 しかし、ドルナと FIM の経営陣からのプレッシャーに直面して、逃げるのは難しく、ほぼ確実にヤマハから非常に興味深いオファーが来るでしょう。 次のMotoGPチャンピオンシップが始まる前ではなく、公式ニュースを待つ必要があります.
写真：MotoGP.com
