Helliggerisk eller marknadsföringskupp? Kawasaki Superbikes har nästan alltid varit gröna och att se Jonathan Reas Ninja bära en mycket elegant grå för alla vintertester har väckt en viss sensation. Nordirländaren och den andra officiella Alex Lowes är i Jerez, där förberedelserna ’23 borde ha börjat idag. Men på grund av den blöta banan föredrog Kawasaki Racing Team att stanna kvar i depån, för att inte skrapa gränsen på tio dagars privata tester enligt reglerna. Vi pratar om det igen fredag 2 december, då den andalusiska banan borde vara soligare.
Steg framåt 2023
Den är vacker, den nya Kawasaki färgad så här. Men förutom färgen, spänn din blick på detaljerna, eftersom Akashis racingavdelning har skickat det första steget av ’23-evolutionen till Spanien. Huvuddelen av utvecklingen bör döljas i den in-line fyrcylindriga, som i kraft av en ny homologering (500 enheter kommer att produceras under de kommande två åren) skulle kunna gå upp till 15 100 rpm, mot 14 600 under de senaste två säsongerna . På grund av ett sensationellt fel i tolkningen av Superbike-reglerna, har Kawasaki under de senaste två säsongerna funnit sig nöja sig med en identisk rotationsregim som den tidigare versionen, eftersom FIM-förvaltarna hade ansett förändringarna av motorn som gjordes på den nya ‘ 20-21 version inte tillräcklig. Mer sprint på raksträckan men framför allt i acceleration är vad Jonathan Rea vill försöka slå den stora gruppen av rivaler, till att börja med den formidabla Ducati från Alvaro Bautista.
Tom Sykes ai box
I väta var det bara Scott Redding som tog sig till banan, för att skramla av en stor serie varv för att sätta BMW:n på prov i dåliga greppförhållanden. Förutom de två KRT:erna var Tom Sykes också stängd i garaget, som förväntas göra sin debut på Puccitti-laget Kawasaki. För britten, officiell från 2010 till 2018, är det ett slags hemkomst efter parentesen hos BMW (i World Superbike) och Ducati (i BSB). Vi får se hur det blir.
Jonathan Rea den fantastiska biografin: “In Testa” tillgänglig på Amazon
