Helligbrøde eller markedsføringskup? Kawasaki Superbikes har næsten altid været grønne, og at se Jonathan Reas Ninja bære en meget elegant grå til alle vintertests har vakt en vis sensation. Nordireren og den anden officielle Alex Lowes er i Jerez, hvor forberedelsen ’23 skulle være startet i dag. Men på grund af den våde bane foretrak Kawasaki Racing Team at blive i pitten, for ikke at ridse grænsen på ti dages privat test, der er givet af reglerne. Vi taler om det igen fredag den 2. december, hvor den andalusiske bane skulle være mere solrig.
Træd frem 2023
Den er smuk, den nye Kawasaki farvet som denne. Men ud over bearbejdningen, spænd dit blik på detaljerne, for Akashi-racerafdelingen har sendt det første trin i ’23-evolutionen til Spanien. Hovedparten af udviklingen skulle skjules i den in-line firecylindrede, som i kraft af en ny homologering (500 enheder skal produceres i de næste to år) kunne gå op til 15.100 o/min, mod 14.600 i de sidste to sæsoner . På grund af en opsigtsvækkende fejl i fortolkningen af Superbike-reglerne har Kawasaki i de sidste to sæsoner fundet sig til rette med et rotationsregime, der er identisk med den tidligere version, fordi FIM-stewarderne havde vurderet ændringerne af motoren på den nye ‘ 20-21 version ikke tilstrækkelig. Mere sprint på lige, men frem for alt i acceleration er, hvad Jonathan Rea ønsker at prøve og slå den store gruppe af rivaler, startende med den formidable Ducati fra Alvaro Bautista.
Tom Sykes ai boks
I det våde var det kun Scott Redding, der gik på banen for at rasle en lang række omgange afsted for at sætte BMW’en på prøve under dårlige vejgreb. Ud over de to KRT’er var Tom Sykes også lukket i garagen, der forventes at få sin debut på Puccetti-holdet Kawasaki. For briten, officiel fra 2010 til 2018, er det en slags hjemkomst efter parenteserne hos BMW (i World Superbike) og Ducati (i BSB). Vi får se, hvordan det bliver.
Jonathan Rea den pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
