ファビオ クアルタラロは、マレーシアでの事故の後、手術を受けるかどうか迷っていました。彼は指の微小骨折と胸の裂傷を負いました。 ペッコ・バニャイアのドゥカティとのバレンシアでの最後のラウンドまで、彼が世界タイトルのために戦うことを止めることができるものは何もありませんでした。 フランス人ライダーは、次の MotoGP シーズンに向けて手術を受ける可能性を検討しましたが、1 か月後に完全に回復したため、その必要はありません。 そのため、2 月初旬に予定されているマレーシアでの 2023 年最初の公式テストに向けて、彼は最高の状態にあるでしょう。
非常に複雑なMotoGPシーズン
ファビオ・クアルタラロが最後のバレンシアグランプリまで歯を食いしばっていたように、それは確かに怪我ではありませんでした。 ザクセンリンクでは、彼はライバルのドゥカティに 91 ポイント差をつけていましたが、10 レース後には新しい MotoGP チャンピオンに 17 ポイント差をつけていました。 問題は主に技術的な性質のものでしたが、過去12か月で直列4気筒エンジンの進歩が見られなかったYZR-M1の欠点であり、彼は2024年までヤマハと更新することを決定しました. Manuel Pecino の YouTube チャンネルで、ニース出身のドライバーが世界選手権のいくつかのステージを振り返ります。 「私は世界と戦っている孤独を感じました。 トラックにはヤマハが4台ありましたが、サテライトチームと私のパートナーの両方が多くの問題を抱えていました。 限界を見つけるのが難しかった」。
9月のミサノGPで、MotoGPの王座を守るのは難しいだろうと彼は理解した。 「昨年はペッコに 3 秒遅れて 2 位でした。 今年は 5 秒でフィニッシュして 5 位でした。 100%の力を出し切れなかったのでとても悔しかったです。」。 ヤマハの経営陣は、新しい2022年エンジンで信頼性の問題が発生した後、以前のバージョンを承認しなければならなかったことを認めました. ファビオ・クアルタラロに契約を更新するよう説得するのは簡単ではありませんでした。 「今年は昨年よりもうまく乗りましたが、難しい瞬間もありました。 これは私を驚かせました、私は前の年よりも熱意を持って自転車に乗りませんでした. 嫌だと無意識に気づいてしまう。 楽しめないレースをたくさんやった」。
クアルタラロと新しいヤマハのフェーズ
フランスのチャンピオンである彼は、2019 M1 で感じたフィーリング、特に方向転換やコーナリング時の俊敏性を後悔しています。 ドゥカティとアプリリアが先行し、ヤマハが徐々に失った強み。 「悲しいことですが、2019年のバイクは最高で、ドゥカティやアプリリアの連中が同じように感じているとは思いません. 今年の初めは、1 レースも勝てるとは思っていませんでした。」。 契約の締結は、岩田製作所が提供する保証と、F1 と MotoGP (アプリリア) の両方でエンジンの専門家であるエンジニアのルカ マルモリーニの技術スタッフへの参加のおかげで実現しました。 実際、彼が 2021 年の世界選手権で優勝したプロトタイプは性格が変わり、より難しくフィジカルなドライビング スタイルよりも穏やかで要求が少なくなりました。
しかし、11 月 8 日のバレンシア テストでは、新しいエンジン仕様はミサノでの前回のテストの良い感覚を確認しませんでした。 それでも、世界チャンピオンに返り咲くことを望んでいるポジティブな要因が見られます。 「メンタリティが変わりつつあるので、リニューアルしました。 しかし、これらの中で （期限） 何年もそれを私に証明しなければならない「、MotoGP準優勝を締めくくりました。 2023年シーズンからスプリントレースが開催され、MotoGPフォーマットにさらなる味付けが加えられます。最初の疑惑の期間の後、残っているのは、肉体的、心理的、技術的な両方を受け入れて準備することだけです。 「けがの問題があるので、それほど多くのレースを行う必要はないと常に考えていますが、最終的にリスクは誰にとっても同じです。 適応する必要があります。 ファンにとっては素晴らしいことですが、私たちにとっては簡単なことではありません」。
写真：MotoGP.com