Musim MotoGP 2022 tampaknya tidak dimulai dengan bintang yang bagus untuk Ducati. Para insinyur yang dipimpin oleh Gigi Dall’Igna telah membawa perangkat ketinggian berkendara baru ke Malaysia dan Indonesia selama pramusim, perangkat penurun bagian depan bertujuan untuk menurunkan pusat gravitasi motor saat keluar dari tikungan untuk meningkatkan akselerasi. Perangkat ini akan menjamin kecepatan yang lebih tinggi di jalan raya dengan mengurangi intervensi elektronik Desmosedici GP22, tetapi pabrikan saingan telah bekerja sama untuk melarangnya di MSMA mulai tahun 2023.
Semua melawan Ducati dan FRHD
Johann Zarco dari tim Pramac menangani pelaksanaan proyek unit penurun, sebelum akhirnya memasukkannya ke dalam arsip. Pasukan Borgo Panigale harus memetabolisme pukulan selama akhir pekan pertama di Qatar, mampu mempertahankan sistem holeshot depan untuk start dan yang belakang saat bergerak. Sesuatu yang sangat mirip terjadi pada saat winglet, ketika Honda memimpin pelarangan sayap aerodinamis karena alasan keamanan. Sebuah keputusan yang kemudian dielakkan Ducati dengan fairing aerodinamis yang menjadi standar di antara pabrikan lain. Direktur teknis Honda Takeo Yokoyama menjelaskan alasan penolakannya terhadap FRHD dengan masalah komersial. “Itu tidak akan pernah masuk ke produksi seri, itulah sebabnya kami memilih untuk mendukung larangan yang diusulkan penyelenggara“.
Pemungutan suara bulat di MotoGP…
Massimo Rivola, di Aprilia, akan mendukung pelarangan semua gigi yang diturunkan,”karena mereka tidak akan pernah masuk ke produksi seri“. Namun, mereka dibutuhkan di MotoGP, untuk mengurangi kecenderungan wheelie karena dengan menurunkan pusat gravitasi, lebih banyak tenaga yang diletakkan di tanah dan kecepatan meningkat. Tetapi untuk melarang segala jenis holeshot, persetujuan dari semua pabrikan akan diperlukan, dan Ducati tidak berniat menyenangkan para pesaingnya. Aturan teknis akan tetap tidak berubah hingga 2026, kecuali suara bulat… Direktur teknik Ducati Davide Barana tidak memahami kepindahan ke MSMA dengan baik di awal musim. “Ketika saya memikirkan cerita ini, itu bukan pertanda keadilan yang baik. Alih-alih mengembangkan motor, lebih mudah untuk melarang apa yang hanya dimiliki oleh satu pabrikan. Ini adalah sudut pandang saya“.
Foto: MotoGP.com
