アレックス・マルケスは、MotoGP での 3 シーズンの落胆と個人カリキュラムでの 2 回の表彰台の後、ホンダとの幻想的な括弧を閉じました。 HRCブランドを続けることは考えられず、兄のマルクでさえ完全には理解できないRC213Vに乗っている。 とりわけ、エアロダイナミクス部門とホールショットデバイスへのより大きな投資のおかげで、ヨーロッパのメーカーが日本のメーカーを引き継いだ新しい時代に。 2021 年のチャンピオンシップが終わった時点で、これまでプレミア クラスで離陸することのなかったキャリアを再開するには、列車の変更が必要であることがアレックスに明らかになりました。
アレックス・マルケスの絶好のチャンス
バレンシアでのイルタ テストで、2 度のワールド チャンピオンはドゥカティ デスモセディチ GP を初めてテストしました。このプロトタイプから、ペッコ バニャイア、エネア バスティアニーニ、および最後のレースで他のブランドの同僚によって実証された最大の可能性を抽出する必要があります。 MotoGP シーズン。 このバイクで、ファビオ ディ ジャンナントニオのようなルーキーでさえ、ムジェロのマスター クラスで初ポールを獲得し、マルコ ベッツェッキはアッセンで初の表彰台を獲得しました。 アレックス マルケスにとっては、ナディア パドヴァーニのグレシーニ レーシング チームとその技術者と緊密に連絡を取り、Cheste で収集されたデータを確認し、設定と人間工学を改善する 12 月の月になります。
実際のフィジカルアスレチックの準備は1月に始まり、2023年のワールドカップは彼のプロとしての視野を概説するために不可欠です. 世界チャンピオンのバイクに乗ると、すべてのアリバイが壊れます。 「プレッシャーがかかりますが、我慢しなければなりません。 これは私が長い間探し求めていた機会であり、ホンダで探していたが見つけられなかった機会であることを認識している. – ammette Alex ad ‘AS’ –. 別の方法を探すと役立つ場合がある」。
MotoGPにおけるホンダ危機の分析
マレーシアでの次の MotoGP テストでは、Gresini ライダーは Ducati のアップデートをテストする必要はありません。 彼が自由に使えるのは、すぐに競争力のあるバイクと、技術スタッフと一緒に集中できる大量のテレメトリー データです。 「もちろん、ホンダも冬の間に改善するだろうし、セパンではもっと良いバイクになるだろうが、私はそれについては考えない. 私は私のものを見て、バイクが速いことを知っていますジョアン・ミールとアレックス・リンスのRC-Vでの最初の遠出を見ながら、アレックス・マルケスは続けた。 HRC の本当の問題はコミュニケーションです…」これはホンダにとって大きな問題でした。 マークが述べたように、多くの場合、情報は失われます。 結局のところ、運転の問題ではなく、組織の問題だと思います。 アルベルト（プイグ）、マルク…ホンダのみんなが言ってた。 整理すればもっと良くなる （乗る、ndr）」。
兄マルク・マルケスの不在
2022 年の MotoGP プレシーズンの開始以来、エンジニアリング レベルで何か問題が発生しています。 加えられた変更は、2021年のプロトタイプと比較して確かに一歩前進ですが、他のブランドはより多くのことを行うことができました. マルク・マルケスの不在は、あらゆる点でホンダ RC-V の進化に関するマルク・マルケスの指示に従っていた環境で、すべてをより困難にしました。 「彼らは常にマークに導かれることに慣れており、その参照を失うとよろめきました. 私は彼らを助けるためにそこにいました。 彼らは私の仕事を利用しなかったか、私が彼らを十分に助けませんでしたが、彼らも私に何も与えなかったからです. これは、ホンダで少し場違いに感じたところです。 感じたことがない 真剣に考えた」。
現在のシーズン中、HRC エンジニアは変更と更新を試みましたが、役に立ちませんでした。 「何かを試すたびに、何も変わらなかったり、悪化したり… シーズン中の改善 – アレックス・マルケスの結論 – それが私たちが見逃していたものです」。
写真：MotoGP.com