很长一段时间以来，本田一直在寻找转折点，让它重返领奖台和MotoGP冠军头衔。 测试后离开瓦伦西亚的 RC213V 只是 2023 自行车的“准备”产品，最终版本将为定于 2 月举行的下一次雪邦测试做好准备。 Marc Marquez 和 Takaaki Nakagami（不是 100% 身体）是唯一测试更新的人，等待 Joan Mir 和 Alex Rins 适应 Golden Wing 原型。 与此同时，Stefan Bradl 将于 12 月 13 日至 15 日在赫雷斯闭门拍摄，以收集更多数据。
Alberto Puig 的压力
是马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 决定了步伐，指明了道路，给最高管理层施加了压力。 在他的手臂进行第四次手术后回来，他已经在 Misano 测试中的反馈处于领先地位。 甚至 Alberto Puig 也没有掩饰外交态度：“毫无疑问，在日本他们工作非常努力。 不幸的是，我们还没有找到正确的地址。 我们所有的工程师都在努力工作。 我们信任他们，希望他们能达到我们的期望，把自行车送到雪邦“，骰子 il 团队经理雷普索尔本田。 “自上次米萨诺测试以来，我们一直在努力，但我们必须继续寻找我们想要的东西“。
RC-V 2023 的第一个消息
引擎、刹车、入弯是Marc Marquez和HRC关注的三个关键词。 自 2022 年 MotoGP 季前赛以来，本田一直在研究各种底盘概念，而在瓦伦西亚看到的只是最新的演变。 在 Cheste 的官方测试的一天中，看到了更粗的横梁，在转向头周围有非常不同的焊接点和修改。 RC213V 的尾部也是新的，整体更小更紧凑，可能是为了将质量更多地集中在后部，并改变前端的感觉。
本田的技术经理 Takeo Yokoyama 承认，明年的 RC213V 将是 2021 年和 2022 年自行车之间的折衷方案。油箱也有所不同，以发挥重量分配。 我们在瓦伦西亚从外部看到了一些其他更新：新的排气装置、改进的空气箱和进气口，以及下侧整流罩的一些细节，以改善空气动力学流动。
空气动力学网中的MotoGP
空气动力学将是在下一个 MotoGP 赛季中与杜卡迪保持同步的决定性因素。 所有制造商，尤其是欧洲制造商，都在加紧他们在风洞中的工作。 在每个人都希望但不是 Borgo Panigale 想要的技术规则发生希望的变化之前，我们必须适应并追赶红军。 “在你落后于骑手之前，它让你的生活更轻松，现在它几乎使它变得复杂，因为它完全改变了自行车“，马克·马尔克斯强调说。 他的才华仍将是本田的制胜法宝，能够发挥作用并缩小与竞争对手的差距，但人为因素正在减少。 “我们在新的 MotoGP 中，作为车手，你必须适应。 你更依赖自行车。 您为摩托车添加的因素越多 (aerodinamica, holeshot, …), 你越依赖它。 现在无论空气动力学好坏，自行车都会完全改变“。
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