バレンシア MotoGP テストの終了時にファビオ クアルタラロの肯定的ではないコメントの後、ヤマハでパニックにならないでください。 YZR-M1 の直列 4 気筒エンジンの最新の進化は、ニースのチャンピオンが期待していた余剰パワーを与えませんでしたが、チームの技術者は落ち着いて、クリスマス前にプライベート テストが行われるのを待っています。日本で。 エンジンはクアルタラロとモルビデリによって検討されているだけでなく、力学と空気力学のさまざまな更新も行われています。
テストのための日本のヤマハ
チーム マネージャーの Massimo Meregalli は、Ricardo Tormo での IRTA テスト日のスケジュールをまとめました。 「1日ですべてを試すのは難しいので、新しいエンジン、新しいフレーム、空力パッケージを優先する必要があります。 すべてを試すのは簡単ではありませんが、私たちは非常に楽観的です。 これはエンジンのさらなるステップであり、ミサノ以上のものを期待していました。 シャシーの比較から始め、次にエアロダイナミクスとエンジンの比較から始めました」。
この最後の点について、いくつか質問があります。ちょうど 1 週間前に、カル クラッチローがヘレスで肯定的なフィードバックを記録していました。 「シャシーやエアロパッケージなどの他の領域に時間を費やさなければならなかったので、テストの 1 日は短すぎました。 最初にパワーバンクでエンジンをテストする必要があると思います。その後、日本人ライダーと一緒に日本でもテストを行います。 このエンジンですでに十分な馬力が見られたことを知っているので、心配はありません。 確かに何かが欠けていたので、その理由を理解したいと思っています」。
2023年MotoGPシーズンの主役はクラッチロー
2023 年の MotoGP シーズン (そしておそらく 2024 年) には、グリッドに 2 台のヤマハ M1 しか表示されません。 必然的に、カル・クラッチローの役割はバイクの進化にとってより重要になるでしょう。 少なくともリン・ジャービスがサテライトチームとの契約を最短時間で締結するまで. イギリス人のテスト ドライバーは、ムジェロ レースの後、ダリン ビンダーと共にアンドレア ドヴィツィオーゾから引き継ぎ、シーズン最後の 6 レースに出場し、2 GP を除くすべての GP でポイントを獲得しました。 必然的に、彼は次のワールドカップでいくつかのワイルドカードを作ることで、ファビオ・クアルタラロの貴重な味方になるでしょう. 「これはすぐに議論する問題です – 下線部マッシモ・メレガリ – 彼から何を得ることができるかを見てきました。 3レースで少なくとも3人目のドライバーがいることは私たちを助けるでしょう」。
写真：MotoGP.com
