在令人失望的 2022 MotoGP 赛季收官战后，Aprilia 立即重新开始开发 2023 原型车。11 月 15 日至 16 日，试车手 Lorenzo Savadori 在赫雷斯完成了为期两天的私人测试，共计 134 圈。在新电子产品上。 上周，Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales 前往科隆，在丰田的前一级方程式风洞中进行了一天的测试。 在等待未来几年新的运动规则的同时，一直倾向于降低空气动力学性能的马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 和其他人如果想争夺世界冠军头衔，就必须跟上杜卡迪 (Ducati) 的脚步。
上次 MotoGP 测试的资产负债表
在瓦伦西亚的 Irta 测试中，官方车手不仅测试了电子更新，还测试了新底盘。 还计划对 V4 发动机进行更改，该发动机在上届 MotoGP 世界锦标赛中表现出一些小的可靠性问题。 “我感觉很好，我们使用了中型轮胎并以 1 英尺 30 英寸的低圈速圈出，比大奖赛期间更好 – Aleix Espargarò 在 2022 年最新一期中说道。 我们再次尝试了后摇臂，它看起来很积极并且提供了更大的牵引力，更少的旋转“。
像往常一样，很难准确列出在 Ricardo Tormo 测试的新颖性，最好对某些细节保密，以免促进竞争。 但一段时间以来，人们都知道这家总部位于 Noale 的公司正在为 Aprilia RS-GP 优化一款新离合器。 “Lorenzo Savadori 与测试团队一起完成了出色的工作，他们开发了我们今年首次使用的碳纤维离合器。 他们在报告、设置和其他更新方面做了很多工作。 明年将有 42 场比赛，我们知道在 MotoGP 中良好的开局是多么重要。 我们已经尝试了一些对未来有好处的事情“。
新的 Aprilia 卫星团队
亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 长期以来一直将艾普瑞利亚推向卫星队的顶峰。 随着特许权的丧失，必须提供四个原型的数据。 CryptoDATA-RNF 客户团队在 Cheste 测试中首次亮相，新投资者和由 Miguel Oliveira 和 Raul Fernandez 组成的驱动程序二人组。 “我没有看他们的数据，我去和维修区的两位车手打招呼。 他们很高兴，他们说这辆自行车看起来很灵活，发动机也很灵活，易于控制油门，与 KTM 截然不同。 你必须给它时间 – 添加了 MotoGP 老手 -, 两者都很强大，我相信他们会在工厂团队中为我们提供很多帮助“。
波尔兄弟的快乐
取而代之的是，他的兄弟 Pol Espargarò 在经历了两年艰难的 Honda 工厂之旅后加入了 KTM。 “我们车手都想赢，但我们必须永远记住，在我们的工作中，享受乐趣很重要。 KTM 即使不是一辆好自行车，也是一辆好自行车，但最重要的是，一旦 Pol 骑上自行车，他就会感受到一些特别的东西，让你开心。 而且，对于一个哥哥来说，真的很好“。