MotoGP 级别已经开始了漫长的寒假，将在 2 月份结束，届时将在马来西亚进行首次正式测试。 但是艾普瑞利亚和杜卡迪回到赛道进行最后的为期两天的私人测试，该测试于周三结束。 这家总部位于 Noale 的制造商已部署其测试车手 Lorenzo Savadori 来研究 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales 将采用的 RS-GP23 的一些更新。 监督赛道工作的是 Aprilia 的技术总监 Romano Albesiano。 “2023赛季首测已完成，明年雪邦见萨瓦多利评论道。
2023年MotoGP原型车的演变
在令人失望的 MotoGP 赛季结束后，苦涩的余味依然存在，来自 Granollers 的车手在最终积分榜上也失去了第三名。 在瓦伦西亚之前，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 在过去五场比赛中仅获得 18 分的原因存在一定的不确定性。 从 2023 年开始，Noale 将有四辆原型车出现在赛道上，Aprilia 是最后一家失去特许权的制造商。 冬季将禁止在威尼托工厂犯错，尤其是在风洞中，明年的空气动力学套件将在这里锻造。 但对于干预的领域，想法非常明确：“首先，我们需要了解一下赛季后半段发生了什么“头等舱老兵说道。 “我们在上半年表现非常强劲，经常登上领奖台。 本赛季后半段是一场灾难，我们还没有弄清楚原因“。
Aleix Espargarò 确定了三个关键领域
我们需要从 2022 年世界锦标赛的好成绩开始，Espargarò 兄弟中的老大在 MotoGP 上取得了他的首场胜利，实现了历史性的里程碑。 遗憾的是，他在决赛中失去了世界领奖台，被本赛季四次成功和两次登上领奖台的积极进取的 Enea Bastianini 所取代。 Aleix 为等待重回正轨的工程师口述配方。 “我们需要更多的发动机功率和更多的后轮抓地力。 我们没有对后轮施加足够的压力来产生抓地力。 我们在制动时为此付出代价，因为发动机制动不会将后轮压到地面。 我们在加速下也没有抓地力。 这三件事会很重要“。