VIDÉO – Le chef d’équipe dit Fabio : “c’était constant depuis 2019, avec la M1 de l’année dernière, tous les pilotes ont eu des résultats médiocres. Vinales sera rapide avec Aprilia tout de suite”
A côté d’un grand pilote, il y a toujours un grand ingénieur, une règle peut-être pas si stricte mais qui est valable dans de nombreux cas. Parfois, le pilote et le chef d’équipe deviennent super ensemble et cela semble être le cas de Fabio Quartararo et Diego Gubellini, qui forment une formidable combinaison depuis 2019. L’ingénieur italien était l’animateur d’une émission en direct de GPOne (retrouvez la vidéo complète ci-dessus) dans lequel il montrait la rigueur typique de son rôle alliée à une ironie marquée : “Fabio est plus mon arme secrète que je ne suis la sienne« Il s’est présenté en riant.
Diego, en 2019 Quartararo est arrivé à Petronas presque par hasard et au début il n’était pas censé être votre pilote. Cela avait-il créé la perplexité ?
“J’aime avoir une relation continue avec les coureurs, en une seule saison il n’est pas possible d’exploiter tout le potentiel des deux côtés, donc l’idée était de poursuivre la collaboration commencée avec Morbidelli en 2018. Je voulais toujours travailler avec un jeune pilote et j’étais heureux, Fabio était certainement un pilote talentueux. J’étais désolé de ne pas pouvoir continuer avec Franco, mais j’ai aimé l’idée et il faut avoir de la chance de travailler avec un pilote aussi talentueux.”.
Quelle a été votre première impression à vos débuts ?
“Il était rapide dès le départ, c’était clair dès les premiers essais, car il était capable de faire de nombreux tours avec des temps pas loin de ceux des meilleurs. Ensuite, il a également acquis l’habileté de faire le tour unique et l’a fait en peu de temps. À partir de là, c’était un travail d’accumuler de l’expérience, dans le MotoGP moderne, il ne suffit pas d’être rapide, d’avoir le rythme ou d’être intelligent, mais un mélange de toutes ces choses.”.
“Quartararo doit se rappeler que dans le sport, on ne peut jamais se sentir comme si on était arrivé”
Qu’est-ce qu’une faille Quartararo ?
“Une personne doit être évaluée dans son ensemble et nous avons tous des défauts, il a certainement des choses à améliorer et essaie de le faire. À mon avis, il est important de comprendre que dans le sport, vous pouvez toujours vous améliorer, le message le plus important qu’il doit avoir dans sa tête est de ne jamais se sentir arrivé. Je suppose que des champions comme Marquez et Valentino le pensent”.
Quel est ton point fort par rapport aux autres pilotes Yamaha ?
“Fabio parvient à être rapide en utilisant différentes forces. Ce que je veux dire, c’est qu’il parvient à aller vite selon l’environnement en freinant plus fort, ou en ayant plus de vitesses de déplacement, ou en gérant mieux le pneu arrière. Sa force est de pouvoir sauter d’une force à l’autre tout en restant constant tout au long de la course ou de piste en piste”.
“Quartararo était déjà constant en 2019, l’année dernière, tous les pilotes avec la M1 2020 ont obtenu des résultats médiocres”
Comment cela a-t-il changé de l’année dernière, dans laquelle il a gagné ou disparu, à celle-ci, dans laquelle, en plus d’être rapide, il est toujours constant ?
“En 2019, lors de ses débuts en MotoGP, à partir de Barcelone, il s’est battu pour le podium ou s’est écrasé, il a donc pu être cohérent avec cette moto. 2020 a été une saison très particulière, pour le calendrier mais surtout du point de vue technique. Nous avions hérité d’une moto sans l’avoir testée, donc nous sommes légèrement désavantagés, elle n’est venue qu’en test au Qatar. Le vélo 2020 était complètement différent à la fois dans la répartition du poids, la livraison du moteur et également dans l’utilisation des pneus. Nous avons réussi à aller vite là où Fabio a fait une énorme différence, parlons de Jerez et de Barcelone, où Fabio aurait gagné avec Ciao aussi. (balade). La clé pour comprendre l’année dernière était que les trois pilotes qui ont utilisé ce vélo, donc Fabio, Maverick et Valentino, ont obtenu des résultats médiocres et n’ont réussi à boucher les trous qu’à certains endroits, où ils pouvaient faire la différence.. Alors que Fabio jouait pour le podium tous les dimanches avec le vélo 2019”.
“J’ai dit à Fabio : pas besoin d’être stratosphérique les bons jours, mais très bon les mauvais”
Et qu’en est-il du changement de Quartararo d’un point de vue personnel ?
“En plus de grandir, il a pu expérimenter le développement des courses, il est donc plus calme car il a vécu plus de situations, ce qu’un rookie n’a pas fait. Fabio a commencé cette année avec l’idée d’essayer de jouer pour la Coupe du monde, pas de la gagner. Comme je lui ai dit : pas besoin d’être stratosphérique les bons jours, il faut être très bon les mauvais. C’est ce qu’il fait, comme en Autriche“.
Avez-vous des superstitions particulières ?
“Il aime le numéro 17, mais pas le 13. Puis une série de rites : en pratique, il bat le coup de poing uniquement aux personnes qui sont devant lui alors qu’il se dirige vers la moto, tandis que pour les qualifications et la course, il le bat à tous ceux qui sont en son groupe”.
Quels changements pour un chef d’équipe de passer d’une équipe satellite à une équipe officielle ?
“Le travail est similaire, mais les objectifs et la pression changent, tout comme le soutien de la maison, dans le sens où il faut travailler à la fois pour le week-end de course et pour l’avenir.. Vous vous posez différentes questions en pensant déjà à l’année prochaine”.
Avez-vous aussi besoin d’imagination dans votre travail ?
“Non, tout est calculé et pesé. C’est un travail qui se fait en temps réel, donc beaucoup de choses ne peuvent pas être planifiées. Vous devez donc tout préparer en tenant compte de toutes les variables”.
Quelle est la qualité la plus importante pour un contremaître?
“Avoir la vue d’ensemble et être prêt à élaborer des variantes”.
“On ne regarde plus les bougies mais les données et il faut encore savoir prendre des risques”
Tu as vécu l’ère des 2 temps, des techniciens qui étaient aussi un peu sorciers, ne regrettes-tu pas ces temps où il fallait avoir le coup de génie ?
« En fait, peu de choses ont changé, seuls des outils différents sont utilisés. S.et une fois qu’on regardait les bougies, maintenant on étudie des statistiques, des données, qu’il faut croiser avec les sensations du pilote et avec le chronomètre. Il y a toujours une part de risque que le technicien, parfois avec le chauffeur, doit prendre. Par exemple, le choix du pneu avant tendre à Silverstone m’a été pénible toute la nuit (balade), ce n’était pas une décision anodine, nous l’avons fait aussi un peu au feeling. Les statistiques donnent des indications, pas des réponses”.
Êtes-vous des chefs d’équipage aussi un peu psychologue avec vos pilotes ?
“J’ai affaire à un très jeune chauffeur, ça pourrait être mon fils (balade). Lors des séances d’essais, j’essaie de le mettre dans les meilleures conditions possibles, mais dans certaines situations, il faut essayer de le pousser à donner le meilleur de lui-même. Vous lui demandez de tout donner et c’est une responsabilité que je ressens, forcément un lien affectif naît. Il y a une certaine appréhension de ma part et il ressent probablement ce sentiment de protection”.
“Vinales sera rapide sur Aprilia, Dovizioso pourra aider Yamaha”
Que pensez-vous du déménagement de Vinales chez Aprilia ?
“Maverick a marqué moins que Fabio dans la course, mais jusqu’à la première course en Autriche, il était toujours très rapide à l’entraînement, il était souvent devant Fabio, donc en termes de vitesse absolue, il n’est pas vrai que Quartararo était le seul pilote Yamaha rapide. Dans un week-end de course, il y a des moments clés qui peuvent vous rendre positif ou négatif. L’habileté, ou la chance, de certains coureurs est d’être plus performant dans ces moments-là et d’obtenir un meilleur résultat à la fin. Parfois, une petite différence à un moment donné peut conduire à un résultat complètement différent. Maverick est un pilote très rapide et je m’attends à ce qu’il soit très compétitif à Aragon, du moins aux essais, car en course il aura une nouvelle moto à découvrir.“.
Dovizioso arrivera chez Yamaha depuis Misano, peut-il aider au développement de la M1 ?
“Je suis content car je l’ai toujours considéré comme un pilote très intelligent. Dans sa carrière, il l’a toujours montré en comprenant comment exploiter les atouts de la moto qu’il conduisait à cette époque. Cela aidera Yamaha car il peut donner de bonnes indications, plus il y a de pilotes sur la même moto, plus on a d’informations“.
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