马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在本田采用了胡萝卜加大棒的理念。 他批准了最近对 RC213V 的修改，但要求工程师们付出额外的努力以争取 MotoGP 冠军，这个目标必须在未来两年内在合同到期前实现。 转会马德里和更换主教练证实了这位冠军对生活和职业变化没有恐惧，有目标要实现，恢复完美健康是冬季的首要任务。 雪邦测试将是下赛季的第一个试验场，HRC知道在三年的技术“冷漠”之后不能再犯错误了。
马克·马尔克斯的健康状况
在 Golden Wing 品牌西班牙分公司的播客“En la Honda”中，Marc Marquez 回归为重生设定了节奏。 在对右肱骨进行四次手术后，他的手臂再也无法达到左臂的水平，但医生确保他能够恢复到过去骑 MotoGP 自行车时的水平。 “我仍然感到有些不适，连续的比赛让我付出了代价，但在这几个月里，我会专门锻炼较弱的肌肉，这样肩部和手臂的补偿总体上是好的“。 虽然还不能达到极限，但自从他重返米萨诺测试以来，他已经获得了一个杆位、一个领奖台、三个前排。 “在瓦伦西亚，如果不是为了胜利，我们本可以为领奖台而战，但我们取得了一些进步，这很重要“。
本田MotoGP原型车的演变
在 11 月 8 日的最新版本中，它尝试了一些小的改进，即使大部分新组件要到 2 月份才能在马来西亚上市。 马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 等待着发动机的改进，以保证他在直道上获得更多动力。 “但还有其他问题：一是前端，需要更短的时间和更小的风险制动，并改善与入弯挂钩的出弯“。 Joan Mir 和 Alex Rins 两位新车手的到来可能有助于 2023 原型车的开发，但这并不意味着结果会因此变得更好。 “从理论上讲，Marc Marquez 风格的自行车一直到 2021 年。今年是“全骑手”自行车，我对此提供的反馈很少，因为在 2020 年和 2021 年，我能够参加的比赛很少，而且它们是基于数据的来自另一个司机“。
2023赛季的目标
然而，2022 款本田 RC-V 在任何人手中都没有竞争力，只有马克·马尔克斯能够在本赛季的最后一段时间大放异彩。 工程师们立即为他提供了车架和后摇臂的更新和改动，以改善他的感觉。 它还没有达到理想的水平，在现代 MotoGP 中，自行车凭借各种打孔装置和日益复杂的空气动力学发挥着越来越重要的作用。 最终决定权现在属于日本工程师，他们面临着接近杜卡迪斯的艰巨任务。 2023 年“我希望达到最大的目标，但我们必须为此而努力。 有一些竞争对手，一些制造商，一些自行车。 如果我们想争取最高职位，我们必须朝着同一个方向努力和划船“。