“Il y a aussi des rumeurs sur un deuxième Aprilia Team, ce serait super, mais pour l’instant ils ne font que parler. Je ne pense qu’à rester proche de Fabio dans le championnat. Ici, j’aurai un nouvel embrayage, à Noale ils fonctionnent bien “
Le moment magique d’Aleix Espargarò et d’Aprilia dans ce 2022 pourrait ressembler à un rêve dont on a peur de se réveiller. Entre les premières lignes gagnées en qualifications, les podiums et la magnifique victoire en Argentinele début de saison ne peut être considéré qu’extraordinaire, avec des résultats bien au-delà des prévisions les plus optimistes tant pour le pilote que pour l’équipe.
Mais quand on est un outsider, chaque étape représente un examen et la manche française du Mans ne sera pas différente pour Aleix et son RS-GP, avec ce couple magnifique qui veut juste prouver une fois de plus qu’il mérite d’être en pleine bataille pour le titre quand nous sommes environ un tiers de la ligue.
La première partie de la saison a été fantastique – Aleix a fait ses débuts lors de la conférence de presse – le potentiel de ce vélo est nettement plus élevé que par le passé. Je n’ai que sept points de retard sur Fabio au championnat et c’est incroyable. Il est difficile de prédire ce que je pourrai faire ici au Mans, car la météo rend toujours les choses difficiles, donc nous n’avons pas beaucoup d’informations sur le passé également. Mais notre vélo est rapide partout aujourd’hui, donc je veux juste travailler à mon meilleur depuis FP1 et essayer d’être prêt dimanche pour faire une belle course.”
A Jerez, vous vous êtes plaint de l’embrayage de votre vélo, y a-t-il des nouvelles ?
“Lorenzo Savadori a testé un vélo lors des deux dernières courses avec de nombreuses solutions différentes de celles que nous utilisons aujourd’hui en course. J’en ai testé certaines à Jerez le lundi après la course, d’autres que j’utiliserai au Mugello. alors qu’ici je vais utiliser l’embrayage en carbone pour la première fois. Cela devrait être une belle amélioration, c’est plus léger et cela devrait rendre la moto bien meilleure au départ. Aprilia travaille dur pour essayer de réduire l’écart dans les domaines où il est possible de le faire. Le départ en est un et ils ont fait du bon boulot”.
Votre avenir change-t-il avec le départ de Suzuki et une potentielle deuxième équipe Aprilia ?
“Certes, la situation a beaucoup changé avec le départ de Suzuki et il y a aussi des rumeurs sur la possibilité qu’Aprilia ait une deuxième équipe, ce qui serait formidable. Mais à la fin, ce ne sont que des bavardages que nous ne pouvons pas contrôler et je reste concentré sur la conduite. C’est ce qui compte, essayer d’être le plus proche possible de Fabio au championnat et monter le plus de fois possible sur le podium. Je peux contrôler un minimum ces aspects, pour le reste je ne peux rien faire”.
L’établissement d’une règle plus restrictive pour la question de la pression des pneus est-il important selon vous ?
“Pour moi, c’est une chose très importante. A Jerez quand je me suis retrouvé derrière Jack et Marc j’ai beaucoup souffert, la moto a eu beaucoup de claquements et dès que j’ai eu une piste dégagée je me suis retrouvé une demi-seconde plus rapide, en engageant la moitié. Le vélo s’est immédiatement amélioré, du moins pour la façon dont je l’utilise. Il serait bon et correct de fixer une limite ou quelque chose comme ça pour que tous se battent avec les mêmes armes, ou du moins avec des armes similaires. C’est une chose difficile pour les équipes et aussi pour Michelin. Tu ne sais jamais si tu dois suivre trois vélos ou si tu vas te retrouver seul devant tout le monde”.
