Fabio Quartararo keert terug naar huis als tweede in de MotoGP-klasse, met een laag moreel omdat hij de titel aan Pecco Bagnaia heeft verkocht. Yamaha probeert hem nieuw leven in te blazen door hem de M1 2021 te geven waarmee hij de wereldtitel won, eerst te zien op Eicma, daarna gaat hij naar Andorra. Het zal niet genoeg zijn om zijn Franse kampioen op afstand te houden, onder meer teleurgesteld door de prestaties van de motor in de test in Valencia. Chief engineer Diego Gubellini maakt de balans op van het einde van het seizoen en analyseert de voor- en nadelen van een jaar met een dubbel gezicht.
De balans van de ingenieur Gubellini
Tot aan de zomervakantie leek Fabio Quartararo de toespraak over het wereldkampioenschap al klaar te hebben, maar de Ducati-rivaal wist 91 punten te recupereren en door te stoten naar het klassement. De Iwata-fabrikant heeft enkele fouten toegegeven in de ontwikkelingsfase, gedwongen om de 2021-motorspecificatie aan de vooravond van het kampioenschap terug te geven, vanwege de onbetrouwbaarheid van de 2022-versie.We hebben een aantal aspecten verbeterd, maar het was waarschijnlijk niet genoeg – legt Gubellini uit aan het einde van het MotoGP Wereldkampioenschap -. We kennen de limieten en sterke punten van de fiets, we doen ons best om er het maximale uit te halen. De M1 is verbeterd in het draaien, Valencia was niet een van onze favoriete circuits, maar er is geen circuit meer dat ons in moeilijkheden brengt“.
Fabio Quartararo en de “fatale” etappes
In werkelijkheid verloor Fabio de titel in Cheste niet, maar het was een lang maar niet te stoppen proces dat begon in Assen, toen hij zijn eerste val van 2022 maakte. Vanaf Silverstone probeerde hij zijn puntentelling te beheren, maar bij MotorLand kwam de tweede tegenslag. In de eerste ronde werd hij geraakt en geland door de Honda van Marc Marquez. Een belangrijke gebeurtenis voor het lot van de kampioen uit Nice. “Het moment waarop ik het meest heb geleden was in Aragon, waar we na een aantal jaren weer competitief waren“Herinnert zich Diego Gubellini. “Maar hij crashte na een paar bochten buiten zijn schuld. Voor sommige races hadden we het gat onder controle omdat het moeilijk werd om Pecco tegen te gaan, we hadden een strategie opgesteld om de verliezen te minimaliseren. Als je een nul maakt, zoals bij MotorLand, valt de wereld op je af“.
Voor Fabio Quartararo waren er twee fatale klappen tussen Thailand en Australië, een dubbele nul waardoor Pecco Bagnaia voor het eerst de leiding nam in het MotoGP Wereldkampioenschap. Het laatste podium in Sepang, maar het was te laat…”In Maleisië was het moeilijk omdat het weekend niet zo goed ging, de val veroorzaakte een breuk in zijn vinger. Daarna ging hij de kwalificatie in op een moeilijk moment voor Pecco, maar zonder dat te kunnen benutten. We ontmoetten elkaar ‘s avonds en vroegen ons af: ‘Willen we dit WK winnen of niet?’. Op zondag kwamen we aan achter Pecco – concludeert de Italiaanse ingenieur – maar hij had een geweldige race“. In Valencia was het nu onmogelijk om een moeilijk verzet te bedenken…
Jarvis bedankt Quartararo
Fabio keert terug naar Andorra met het besef de scepter zonder straf te hebben opgegeven, alle verantwoordelijkheid moet worden gelegd bij het falen om de Yamaha YZR-M1 2022 te ontwikkelen. Aan de top van het bedrijf rest alleen nog ‘mea culpa’ te doen , maar het is essentieel om geen andere fouten te maken. “We wisten vanaf het begin dat het dit jaar behoorlijk zwaar zou worden. We hebben 20 races gereden in allerlei omstandigheden – onderstreept Lin Jarvis -. Fabio deed het geweldig tegen sterke concurrentie en haalde het maximale uit de motor… Yamaha is druk bezig met de voorbereiding van de motor voor het seizoen 2023 zodat we weer kunnen strijden om het kampioenschap. Persoonlijk wil ik Fabio bedanken voor zijn onvermoeibare werk, voor zijn passie, zijn positieve teamgeest en de vreugde die hij brengt aan MotoGP-fans over de hele wereld.“.