在瓦伦西亚进行 MotoGP 测试的那天，KTM 车库里有完整的技术阵容。 从 Francesco Guidotti 到 Fabiano Sterlacchini，许多逃离 Ducati 的大脑将支持 Mattighofen 项目，以及 Christian Pupulin 和 Alberto Giribuola 的新移植物。 在赛道上，布拉德·宾德（Brad Binder）是上届冠军赛中一场令人生畏的比赛的作者，新签名者杰克·米勒（Jack Miller）拥有五年的 Desmosedici GP 骑行经验。 GASGAS Tech3 卫星队的阵容已经完全重新设计，Pol Espargarò 将重返他心爱的 RC16 和 Moto2 冠军 Augusto Fernandez。
MotoGP KTM 2023 原型的首次评估
布拉德·宾德 (Brad Binder) 是唯一了解这辆自行车的骑手，因此他从上届瓦伦西亚 GP 中使用的原型开始，然后转向 2022/2023 年混合动力版本。 Jack Miller 立即开始研究新规范。 “新整流罩的第一印象是相当积极的，然后是后挡泥板有问题，我们需要了解这是挡泥板的特定问题还是与其他问题有关”，团队经理 Francesco Guidotti 解释道。 “为了玩得开心，你必须保持领先，我们需要让杰克处于正确的位置。 他还有一点路要走才能了解自行车的反应。 目前，我们已经在很大程度上满足了他所要求的一切。 他正在与新的电子和悬架技术人员交手，这不是一个可以在一天内完成的过程“。
RC16 从其底座重新启动
在与 Honda 一起经历了两年艰难的 MotoGP 之后，Pol Espargarò 似乎已经在 KTM RC16 上找回了笑容。 “波尔从第一圈开始就特别欣喜若狂，他找到了他已经知道的自行车，并且正在享受它——托斯卡纳经理补充道。 使用 Binder，我们正在做更深入的工作，这是对我们非常有用的信息”。 2023 年的自行车不会是一场革命，恰恰相反。 理念是一步一步地进行，确认布拉德宾德在上个赛季能够挤得最好的坚实基础，最终在最终积分榜上排名第 6。 “特征点将保持不变，我们将尝试升级发动机，特别是在气体输送方面，框架将保留在钢管中，我们的 WP 悬架保留。 它将仍然是一个成熟的 KTM，但我们将从空气动力学的角度看到持续的发展“。
空气动力学和排位赛目标
由于与红牛和一级方程式部门的合作，预计空气动力学套件将向前迈出一大步。 “本周我们已经在风洞中进行了另一次测试，与 Red Bull Technologies 的合作开始给出一些迹象。 我们只会在 2 月份回到正轨，尽管测试团队将从现在到 12 月底进行两次测试。 还有一些工作要做”。 给人的印象是，KTM 距离不断破坏顶级区域仅一步之遥，下一届 MotoGP 冠军的首要目标是提高排位赛。 “我们需要让我们的骑手有机会在计时赛中更好地利用软胶。 在过去的几场比赛中，我们已经尝试了一些积极的东西“，弗朗切斯科·吉多蒂总结道。 “但总的来说，如果我们设法在自行车的所有方面做出更多改进，我们将能够从一开始就保持领先。“。
照片：MotoGP.com