バレンシアでのテストの日は、次のワールド シーズンの初見とともに終了します。 MotoGP のテクニカル ニュース、チームとバイクを変更するライダー、2023 年の唯一の新人、Moto2 チャンピオンのアウグスト フェルナンデスの「偉人」間の最初の接触。 火曜日は、イタリアのブランドがリードして終了します。ドゥカティ、アプリリア、ドゥカティ、2 つのアプリリアとドゥカティがトップ 6 を占めています。ホンダでは、マルク・マルケスははっきりと、積極的にではなく語っています…開始テストの不足はなく、ライダーは準備を進めています9来年に予定されているより多くのレースのために。 一方、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットでの結末を見てみよう。
午後
アプリリアファクトリーのデュオが主役の午前中、レポート。 アレイシ エスパルガロは、午後のセッションの開始直後にテストの 1 日を締めくくりました。 アプリリアの #41 は新しいスイングアームをテストし、2023 年に向けて多くのスタートを試みました。ドゥカティの新しいエンジンとフェアリング: 午前中はザルコとマーティンとの空力テスト、午後はバニャイアとの最初の接触。 終了から 1 時間後、バスティアニーニの最初の転倒が「真っ赤に」あり、彼はニエト カーブで滑り、結果は出ませんでした。 グレシーニでは、GP22 での最初のテストの後、ディ ジャンナントニオは間違いなく満足しています。慎重ではあるものの、アレックス マルケスはデスモセディチとの最初の接触に満足しています。
ホンダでは、2023年に向けて多くのテストが行われ、ミルとリンスの2人の新人も含まれています。 フレーム、エアロダイナミクス…中上の足回り、リンスのサドルの位置に加えて。 「期待していたほど良い結果が得られなかった」 アルベルト プイグは、最後の 30 分で motogp.com にアクセスしたことを認めました。 マルク・マルケスはさらに明確に語っています。 「このバイクではタイトルを争うことはできません。」 クアルタラロは、新しいフェアリングと「ステゴサウルス」の尾を見て、M1 2022 との比較テストを実施しましたが、モルビデリにとって最大の目新しさは新しいフレームです。 KTM でのさまざまな空力テストでも、Miller と Binder の両方のマッドガードにいくつかの問題が報告されましたが、すぐに解決されました。 テストドライバーのミカ・カリオとダニ・ペドロサはボックスに気をつけている。
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